6節(jié)編組列車(chē)運(yùn)行到終點(diǎn)站，

現(xiàn)場(chǎng)“拆分”成兩列3編組列車(chē)，

開(kāi)一圈回來(lái)又可以“合并”成一列6編組列車(chē)，

繼續(xù)載客開(kāi)行。

為進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)節(jié)能降耗、提升運(yùn)營(yíng)效率，小布獲悉，上海地鐵16號(hào)線于11月12日起，逢工作日平峰時(shí)段，試行“3+3”在線“拆、并”（解掛編）的行車(chē)組織方式。即，將一列6節(jié)編組列車(chē)在線路上（以往需在車(chē)庫(kù)里操作）解編為兩列3節(jié)編組列車(chē)，再分別投入運(yùn)營(yíng)；而解編的兩列3節(jié)編組列車(chē)也可以在正線上連掛為一列6節(jié)編組列車(chē)投入運(yùn)。試點(diǎn)工作持續(xù)約一個(gè)月。

上海地鐵表示，解掛編組試行期間不會(huì)影響16號(hào)線全線的正常運(yùn)行。該方式可在同等運(yùn)力的情況下提升服務(wù)水平，降低列車(chē)空載里程，并實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排。據(jù)悉，這在國(guó)內(nèi)城市軌道交通領(lǐng)域尚屬首次。

根據(jù)計(jì)劃，本周五起逢工作日平峰時(shí)段，16號(hào)線試行“3+3”在線解掛編的行車(chē)組織方式，將一列6節(jié)編組列車(chē)在16號(hào)線龍陽(yáng)路站1號(hào)站臺(tái)解編為兩列3節(jié)編組列車(chē)，再分別投入運(yùn)營(yíng)。解除連掛后，兩列3節(jié)編組列車(chē)將分別在11:19和11:30發(fā)車(chē)開(kāi)往滴水湖方向，沿線各站均停靠上下客。抵達(dá)滴水湖站后，兩列3節(jié)編組列車(chē)正常駛回龍陽(yáng)路站1號(hào)站臺(tái)，再重新進(jìn)行連掛，恢復(fù)為一列6節(jié)編組列車(chē)。16號(hào)線列車(chē)解編和重新連掛操作，僅在16號(hào)線龍陽(yáng)路站1號(hào)站臺(tái)實(shí)施，在解掛編組試運(yùn)行期間，不會(huì)對(duì)16號(hào)線其余列車(chē)運(yùn)行造成影響。

此次16號(hào)線解掛編組試行期間，車(chē)站將通過(guò)臨時(shí)導(dǎo)向、人工廣播、便攜式揚(yáng)聲器等方式做好現(xiàn)場(chǎng)引導(dǎo)。乘客可通過(guò)車(chē)站乘客信息系統(tǒng)、自動(dòng)和人工廣播等渠道獲取列車(chē)編組信息。需要提醒的是，列車(chē)解掛編組作業(yè)期間，16號(hào)線龍陽(yáng)路站1號(hào)站臺(tái)暫不上客，乘客須在3號(hào)、4號(hào)站臺(tái)候車(chē)。在列車(chē)解掛編組時(shí)段，請(qǐng)乘客配合工作人員引導(dǎo)耐心等候，切勿影響現(xiàn)場(chǎng)工作。另外，列車(chē)完成解編作業(yè)后，新的3節(jié)編組列車(chē)運(yùn)行將分別�？吭谘鼐�各站臺(tái)靠前位置，請(qǐng)乘客根據(jù)指引在對(duì)應(yīng)車(chē)門(mén)處的安全線內(nèi)候車(chē)。

據(jù)悉，為期約一個(gè)月的16號(hào)線“3+3”在線解掛編試運(yùn)行結(jié)束后，運(yùn)營(yíng)方將對(duì)該模式進(jìn)行評(píng)估，并根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行調(diào)整、優(yōu)化。將正線固定編組調(diào)整為靈活編組運(yùn)行，是國(guó)內(nèi)城市軌道交通的首創(chuàng)，能更好地平衡運(yùn)力和服務(wù)水平，還能節(jié)省能耗、降低車(chē)輛走行公里數(shù)，從而延長(zhǎng)列車(chē)架大修周期。

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