這兩天，“上海地鐵1號線近30年老列車將退休”登上熱搜。

“光榮退休吧，老伙計(jì)”“太懷念了，還記得小時(shí)候爺爺奶奶帶我坐地鐵去人民廣場玩，一晃二三十年過去了”“我還有一張1號線試運(yùn)行的車票，從新客站到錦江樂園”......消息一出，引發(fā)不少市民的“回憶殺”。

1號線老列車真的要“功成身退”了嗎？記者了解到，1號線01A01/02型列車自1993年起投運(yùn)，服役近30年，已接近設(shè)計(jì)壽命終期，將啟動列車退行更新處置工作。不過，并非很快退休，按照投運(yùn)年份算起，它們大約還會在線路上服役一到兩年的時(shí)間。

車輛型號01A01，8 節(jié)編組，國內(nèi)首批采用中國自主知識產(chǎn)權(quán)牽引、列控和輔助供電系統(tǒng)批量投運(yùn)的列車。 1993年5月28日上線。

車輛型號01A02，8 節(jié)編組，01A01 型列車的改進(jìn)型，列控、牽引、輔助供電、車門、制動、PIS 系統(tǒng)、車體、走行部、受電弓均采用了國產(chǎn)化系統(tǒng)和部件。1993年5月28日上線。

說起1號線，這是上海第一條軌交線，也是上海軌道交通最繁忙、最重要的大動脈之一。它屬雞，民間昵稱“胖頭魚”“偽八”，是八面玲瓏、風(fēng)趣幽默、表現(xiàn)力強(qiáng)的雙子寶寶，正紅色的外型在地鐵中頗為亮眼。

有人可能不知道，1號線最老列車其實(shí)是“德國造”。而這，還要從當(dāng)時(shí)的工程貸款說起。

彼時(shí)，上海地鐵建設(shè)剛剛起步，面臨的首要問題便是：資金短缺。

由于國家外匯儲備緊張，一些重大工程建設(shè)主要依靠外資。上海地鐵1號線，成為國內(nèi)首次批美元的工程，也是上海第一次引進(jìn)這么大的外資工程。

這在國際上引起了不小的震動�！胺▏�、英國、德國、美國、意大利、日本、加拿大等國家，紛紛向我們表達(dá)了合作的意愿�！痹�上海市地鐵工程建設(shè)指揮部總指揮石禮安回憶，曾有法國代表團(tuán)來上海談判，法國總統(tǒng)還親自過問來滬談判的代表。

當(dāng)時(shí)的外國政府貸款有一個特點(diǎn)，就是“只有一張紙，沒有一分錢”。換句話說，就是必須購買他們國家生產(chǎn)的設(shè)備進(jìn)行抵扣，扣完為止。雖然法國態(tài)度積極，且地鐵建設(shè)經(jīng)驗(yàn)更為豐富，但其給出的設(shè)備和材料價(jià)格遠(yuǎn)高于國際市場價(jià)格。比如，國際市場招標(biāo)20萬美金一輛車子，法國要價(jià)140萬美金。

“我們咽不下這口氣，既然那么多國家都有合作意向，為什么不可以讓他們競爭呢？”于是，地鐵公司請一些外國顧問，編寫了車輛、設(shè)備技術(shù)規(guī)格書與供貨數(shù)量，交各國供貨商報(bào)出價(jià)格以及政府確認(rèn)的貸款條件，誰優(yōu)惠誰中標(biāo)。

參與競標(biāo)的有美國、英國、法國與德國。德國表現(xiàn)出了很大誠意，4.6億馬克的年利息為0.75%，還款期40年，寬限期10年，也就是說，10年內(nèi)不用還款。在車輛、設(shè)備的價(jià)格方面，也比法國便宜10%，比英國報(bào)價(jià)低30%。

經(jīng)過資金條件、價(jià)格、技術(shù)等方面的綜合評估，最終，德國中標(biāo)。

正是因?yàn)榱熊嚭图夹g(shù)設(shè)備等來自于德國進(jìn)口，1號線還曾被誤傳為“德國設(shè)計(jì)”。其實(shí)，它是由國內(nèi)多家設(shè)計(jì)單位共同參與設(shè)計(jì)，其中總負(fù)責(zé)是上海隧道工程設(shè)計(jì)院和北京城建設(shè)計(jì)研究院。另外還有上海地下建筑設(shè)計(jì)院、上海鐵路局勘察設(shè)計(jì)院、同濟(jì)大學(xué)等單位。

1993年5月28日，上海地鐵1號線南段（錦江樂園站至徐家匯站）開通試運(yùn)營。當(dāng)天前來乘坐的市民絡(luò)繹不絕，其中不乏白發(fā)蒼蒼的老年人，即使腿腳不便，也“一定要出來參觀一下”。上海人的“地鐵夢”終于變成了現(xiàn)實(shí)，對于他們來說，“這是天大的喜事”。

近30年間，這些列車疾馳于城市空間，溝通了南北聯(lián)系，也帶動了沿線經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。與此同時(shí)，一些新列車也不斷加入線路。

車輛型號01A03，8 節(jié)編組，上海地鐵第一種交流牽引列車，原為六節(jié)編組，于 2008 年實(shí)施六擴(kuò)八自擴(kuò)編。1999年10月上線。

車輛型號01A04，8 節(jié)編組，國內(nèi)第一種使用 EP2000 和全國產(chǎn)化車門、架控制動系統(tǒng)的列車。1999年10月上線。

車輛型號01A05，8 節(jié)編組。2007年2月17日上線。

車輛型號01A06，8 節(jié)編組，上海地鐵首次使用 LCU 技術(shù)的列車。2017年12月8日上線。

車輛型號01A07，8 節(jié)編組，上海地鐵首列在列車控制關(guān)鍵回路由 LCU 參與控制的列車。2020年4月8日上線。

如今，1號線最老車型計(jì)劃進(jìn)行退行更新處置，具體工作還在審批申報(bào)過程中。在此之前，作為時(shí)代的見證者，它們?nèi)詫⒈寂茉诰�路上，繼續(xù)創(chuàng)造屬于這座城市的共同記憶。

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