友道智途日前宣布，東海大橋5G+L4智能重卡高速場景下隊(duì)列跟馳“減員化”運(yùn)營測試項(xiàng)目已取得階段性成果，將于明年啟動(dòng)全國首例社會(huì)道路常態(tài)化“真無人”駕駛測試和運(yùn)營。

今年7月18日，上海市在東海大橋開啟國內(nèi)首例社會(huì)道路自動(dòng)駕駛“減員化”測試，分階段減少人員參與，保障自動(dòng)駕駛技術(shù)的安全落地。項(xiàng)目一階段為2車編組，有安全員壓力測試；二階段為主駕無人上橋測試，智能重卡在主駕無人狀態(tài)下連續(xù)無接管運(yùn)營里程超過4000公里，100多循環(huán)零接管；三階段為5車編組、中間3車無人封閉場地測試。目前第三階段技術(shù)驗(yàn)證已完成，下一步項(xiàng)目將逐步開啟“車內(nèi)無人、車外監(jiān)管”測試階段，即實(shí)現(xiàn)“真無人”。

截至目前，智能重卡已累積運(yùn)營里程超430萬公里，仿真場景數(shù)量規(guī)模已達(dá)到百萬級(jí)，可以實(shí)現(xiàn)反哺技術(shù)創(chuàng)新和算法優(yōu)化。在此基礎(chǔ)上，友道智途已形成758個(gè)故障安全保障方案，構(gòu)建的“應(yīng)急降級(jí)”安全決策體系，可實(shí)現(xiàn)車輛監(jiān)測到無法即時(shí)恢復(fù)的異常情況時(shí)，會(huì)主動(dòng)降速靠邊停車，為自動(dòng)駕駛再加一層“托底保障”。

未來，智能重卡的商業(yè)化運(yùn)營將有效緩解東海大橋通行壓力。東海大橋是洋山深水港唯一的陸路集疏運(yùn)通道，在此進(jìn)行5車編組跟馳自動(dòng)駕駛運(yùn)輸作業(yè)，將進(jìn)一步打破離島跨海大運(yùn)量運(yùn)輸瓶頸，提升至少40%的通行效率，節(jié)省至少80%的人力成本。

友道智途稱，伴隨浦東立法正式出臺(tái)、臨港集疏運(yùn)中心建成使用、工信部開展L4準(zhǔn)入試點(diǎn)，明年將在集疏運(yùn)中心—東海大橋—洋山四期自動(dòng)化碼頭之間率先開展無人化商業(yè)運(yùn)營，跑通自動(dòng)駕駛商業(yè)化落地模式，形成可復(fù)制、可推廣的上海標(biāo)準(zhǔn)，從東海大橋邁向全場景無人化。（見習(xí)記者 吳丹璐）

分享讓更多人看到