“讓人類不再搬運?！?/p>

打開創(chuàng)業(yè)公司——上海快倉智能科技有限公司（以下簡稱“快倉科技”）的網(wǎng)頁，這樣一條幾個大字映入人們眼簾。

放眼全球，隨著世界各地人力成本持續(xù)上漲，越來越多的工廠、倉庫開始使用機器人搬運、揀選、分揀。在此背景下，移動機器人需求高速增長，技術(shù)以及產(chǎn)業(yè)鏈不斷發(fā)展成熟，移動機器人這條細分賽道也順理成章地成為了市場上的“香餑餑”。

成立于2014年的快倉科技，是國內(nèi)首批進入移動機器人賽道的創(chuàng)業(yè)企業(yè)。從第一代AGV（Automated Guided Vehicle，自動導(dǎo)引車）到第三代AMR（Autonomous Mobile Robot，自主移動機器人），快倉一直行走在技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)品創(chuàng)新的道路上，如今已成長為移動機器人行業(yè)的全球領(lǐng)軍企業(yè)。

8年磨煉，這家企業(yè)有哪些值得分享和借鑒的創(chuàng)業(yè)經(jīng)驗？

跨界

身為北京大學(xué)軟件工程碩士，快倉智能創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官楊威是國內(nèi)最早一批專業(yè)學(xué)習(xí)人工智能的人。

2013年，這位“80后”放棄了在某大型央企的工作，揣著50萬元，帶著幾個志同道合的年輕人“鉆進”寶山楊行一個租來的倉庫。

2014年，寶山楊行。

在四處漏風(fēng)，條件簡陋的倉庫里，第一臺樣機誕生——這也是國內(nèi)該細分領(lǐng)域的首臺；同年3月，他們注冊成立了快倉智能科技有限公司。2015年，快倉智能獲得投資后正式走向市場。2016年，他們率先占領(lǐng)了多個目標(biāo)市場，年收入超過2000萬元。2017年至2018年，對于楊威來說，是創(chuàng)業(yè)路上飛躍的兩年，也是通過長期創(chuàng)業(yè)實現(xiàn)“讓人類不再搬運”之夢的轉(zhuǎn)變期。2018年，他們?yōu)椴锁B網(wǎng)絡(luò)打造了單倉部署機器人規(guī)模全球第二大的菜鳥無錫倉，規(guī)模達到千臺級。

從第一份工作——衣食無憂的大型央企做研發(fā)，到四處漏風(fēng)的倉庫里搞創(chuàng)業(yè)，楊威的“跨界”之路在旁人看來有些激進了。但楊威看來，“賦予倉庫靈魂”，以提高倉庫物流效率來吸引客戶，再到“讓人類不再搬運”，他確實為中國的智能物流機器人行業(yè)做了一些事情。

2018年，在電商場景的應(yīng)用中，快倉創(chuàng)造了移動機器人領(lǐng)域亞洲首個“單倉千臺級”紀(jì)錄。2021年末，快倉入選胡潤發(fā)布的《2021全球獨角獸榜》，成為上榜的中國5家機器人獨角獸企業(yè)中的一家，估值超過10億美元。

立足

鐵力路388號，楊威和同事們在寶山楊行度過初創(chuàng)期的地方。

彼時，物流倉儲機器人在國內(nèi)尚屬空白領(lǐng)域。前無參照物，后無追趕者。楊威和同事們就在這個倉庫里創(chuàng)造原型機，餓了叫外賣，想上廁所得步行好久找個公共廁所。“一干二凈”的產(chǎn)業(yè)鏈上找不到任何制造標(biāo)準(zhǔn)，電商平臺上買材料成了這批拓荒者的零件供應(yīng)渠道。

一年后，原型機終于出爐。投資人來到他們又破又爛的倉庫，雖然不動聲色，但已被眼中逼仄的環(huán)境所震驚。但楊威和同事們對于技術(shù)和產(chǎn)品的極致追求，讓投資人看到了未來。

2015年，快倉獲得了千萬級A輪融資，快倉科技發(fā)展提速。同時，也收獲了某國內(nèi)電商品牌的青睞，開始運營一間倉庫。消費者下單后，智能物流機器人、快倉系統(tǒng)以及“智慧大腦”會完成整個訂單的倉庫履行系統(tǒng)，讓貨品上架、揀選、補貨、退貨、盤點等各個流程都更加高效順暢。

隨著幾個消費大促節(jié)點的到來，高于平日幾十倍的訂單量，對電商倉儲管理提出了嚴峻考驗。通過快倉科技持續(xù)進行的算法升級、環(huán)節(jié)優(yōu)化，與快倉科技合作的電商平臺通過數(shù)百臺快倉機器人的配置，平穩(wěn)度過了一個個滿倉大促考驗。

于是，快倉科技火了。

2018年，完成B輪融資的快倉科技拿下亞洲首個“單倉千臺級”紀(jì)錄。高峰時超過1000臺潛伏式機器人穿梭在巨大的庫房內(nèi)，高效完成揀貨工作，還能互相避讓、自主充電。

成立8年，不斷追求技術(shù)創(chuàng)新的快倉交出了一份不俗的答卷。企業(yè)從3個人的團隊發(fā)展為現(xiàn)如今超900人規(guī)模、估值超10億美元的移動機器人獨角獸，全球累計銷量超過22000臺?？靷}所服務(wù)的700多家企業(yè)分布于全球20多個國家，服務(wù)領(lǐng)域從最早的電商行業(yè)，衍生至電子、光伏、醫(yī)藥、鋰電、PCB、汽車、服裝等多個行業(yè)。

出海

隨著國內(nèi)發(fā)展的不斷成熟，快倉開始“出海”。

2021年，在歐洲設(shè)立分公司僅四個月，上?？靷}智能科技有限公司就拿到了一筆上億元的訂單，這創(chuàng)下他們單筆合同金額最高的紀(jì)錄。

出海的源起，是2019年楊威做的一次環(huán)球旅行。那年，楊威考察了不同國家的搬運機器人市場，參加了不少行業(yè)展覽。他發(fā)現(xiàn)，盡管歐美國家物流機器人起步較早、技術(shù)較先進，但受限于基礎(chǔ)制造業(yè)供應(yīng)鏈等配套設(shè)施，在技術(shù)迭代、產(chǎn)品演化速度上比較慢。

隨后他將日本作為快倉出海的第一站?！拔覀兒腿毡疚幕?，合作效率會更高?！睏钔f。

除此之外，日本市場還有一些適合移動機器人發(fā)展的特性。

首先，日本人口老齡化嚴重，楊威在日本千葉考察時發(fā)現(xiàn)，一個86歲的奶奶在貨倉中分揀訂單。“羅鍋著腰，一小時只能揀選10單，時薪約1300日元?！?/p>

當(dāng)晚客戶陪同他們用餐，楊威發(fā)現(xiàn)對方最年輕成員的是“74年出生的翻譯”其他都是滿頭白發(fā)的老人，而快倉這邊84年出生的自己是年紀(jì)最大的一個，“這是兩代人的對話。”

這無疑是個巨大的機會。

2017年，快倉跟隨著阿里旗下的Lazada進入東南亞市場，同一時期，中國移動機器人征戰(zhàn)全球的大幕徐徐拉開。

2021年8月，快倉在歐洲開設(shè)分公司，但快倉部署歐洲市場的舉動可以追溯到一年前。2020年8月，快倉和德國凱傲集團達成戰(zhàn)略合作，凱傲是歐洲第一、全球第二的工業(yè)車輛制造商；同年12月凱傲參與了快倉C+輪融資成為快倉股東。2021年，在凱傲的協(xié)助下快倉多款機器人產(chǎn)品通過德國TUV萊茵CE認證，隨后快倉加速進入歐洲市場。

中歐國際工商學(xué)院戰(zhàn)略學(xué)教授張宇表示，毫無疑問，移動機器人正在智能工廠這個市場開始創(chuàng)造、并不斷創(chuàng)造更多的價值。一方面，移動機器人自身性能的快速提高正在為智能工廠用戶帶來更高的效率和可靠性；另一方面，移動機器人對人工的高效替代，也能極大地改善工人的工作環(huán)境和效率，節(jié)約智能工廠企業(yè)的用工成本和對人工的依賴。

?但長期來看，移動機器人是否能為智能工廠用戶提供長期價值，還要看它能否為智能工廠用戶持續(xù)地提供更好的性能和功能（如負荷、智能性、靈活性等），以及進一步降低采購、使用和維護等全生命周期的成本，這將是移動機器人是否能為智能工廠用戶提供長期價值的關(guān)鍵所在。

隨著快倉對于國外的不斷深入挖掘，更深潛力的市場還在路上。

（本文圖片均由快倉科技提供）

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