由中鐵四局承建的滬通鐵路二期（太倉至四團段站）站前Ⅶ標，在此前惠南特大橋完成全線首根鉆孔樁后，近日，又完成了惠南特大橋首個橋墩澆筑，為后續(xù)施工打下了堅實的基礎。

記者從中鐵四局新建滬通鐵路站前Ⅶ標項目經理部了解到，站前Ⅶ標工程線路長度36.543公里，其中正線長度26.558公里，途經祝橋、惠南、大團等地區(qū)。項目主要施工內容有惠南特大橋、跨S2特大橋、石皮泐港特大橋、跨彭平公路特大橋以及上海東動車所站前、房建工程等。其中，惠南特大橋全長15.5公里，為該標段的控制性工程。

在澆筑橋墩的同時，為加快推進工程建設，在緊鄰施工現場的下鹽路附近，占地約136畝的祝橋制梁場也在抓緊建設中，這里將利用先進的技術和設備，打造一個智能梁場，完成站前Ⅶ標776孔箱梁的制造任務，并通過智能懸臂造橋機等信息化、智能化工裝設備研發(fā)應用，減少人員投入，提升架梁施工效率。

目前，祝橋制梁場鋼筋集中加工中心已投入使用，加工中心引入了旋焊機、滾焊機、鋼筋自動套絲打磨一體機等自動化設備，用于制作樁基施工所需要的鋼筋籠。加工中心的負責人告訴記者，兩臺旋焊機一天能完成20多套鋼筋籠，比起傳統的人工操作，效率大幅提高。

滬通鐵路二期工程北起滬通鐵路太倉站，南接四團站，途經江蘇省蘇州市所轄的太倉市及上海市嘉定區(qū)、寶山區(qū)、浦東新區(qū)、奉賢區(qū)，全長約111.8公里。正線設太倉、徐行、上海寶山、外高橋、上海東、四團等6座車站，預留曹路、惠南2座車站。線路設計時速200公里/小時，采用客貨共線。

作為國家中長期鐵路網規(guī)劃“八縱八橫”高鐵網沿海通道的重要組成部分，滬通鐵路二期也是滬漢蓉通道和京滬鐵路的輔助通道，主要承擔上海、蘇南與蘇北地區(qū)城際旅客交流，同時兼顧貨物運輸功能。建成通車后將填補上海東部地區(qū)干線鐵路空白，使上海市鐵路樞紐和網絡布局更加均衡合理。同時，沿線的上海東站與浦東機場將構成上海東部的重要交通樞紐，對增強浦東各港區(qū)集疏運能力、方便沿線居民和企業(yè)出行、加快建設上海自貿區(qū)臨港新片區(qū)、提升城市能級和核心競爭力、提升上海中心城市輻射帶動作用等具有重要意義。

（來源：浦東發(fā)布）

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