火熱的夏季，重大交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)傳來捷報(bào)。7月20日，沿江通道浦西接線段工程的最后一跨主線橋梁上部結(jié)構(gòu)完成吊裝，提前40天實(shí)現(xiàn)了沿江通道浦西接線段7.8公里高速主線橋梁結(jié)構(gòu)貫通的重大節(jié)點(diǎn)目標(biāo)，為年內(nèi)高速主線通車的目標(biāo)奠定了基礎(chǔ)。

沿江通道浦西接線段工程屬于B1標(biāo)段。主線結(jié)構(gòu)的貫通，意味著整個(gè)工程實(shí)施難度最大的部分已經(jīng)完成，后續(xù)的施工將進(jìn)入“日新月異”的階段。

據(jù)了解，B1標(biāo)段東起江楊北路，向東與A3標(biāo)段相連，向西跨越蕰川公路、楊盛河以及蕰川路收費(fèi)站，與B2標(biāo)段相連。今年3月份，B1標(biāo)段還完成了難度頗大的高架主線跨越蕰川公路、楊盛河與蕰川路收費(fèi)站的“三連跨”施工，攻克了整個(gè)B段施工的最難節(jié)點(diǎn)。

現(xiàn)在，整個(gè)沿江通道浦西段已經(jīng)進(jìn)入橋面區(qū)的施工。橋面區(qū)的施工主要包括鋪裝層、防撞墻、瀝青混凝土路面層和聲屏障。目前，長(zhǎng)達(dá)7.8公里的主線浦西段鋪裝層已經(jīng)完成了50%左右，長(zhǎng)約4公里。

沿江通道西起寶山區(qū)郊環(huán)高速公路富長(zhǎng)路交叉口，東至浦東新區(qū)五洲大道，工程全長(zhǎng)約35公里，分三階段實(shí)施。其中，浦西段全長(zhǎng)約7.8公里；越江隧道段全長(zhǎng)約8.7公里（已于2019年12月28日建成通車）；浦東段全長(zhǎng)約18公里。沿江通道B1標(biāo)西起蘊(yùn)川路以西，由西向東依次跨越蕰川路、楊盛河，沿富錦路跨越德都路、春雷路，東至江楊北路以西，全長(zhǎng)1.66千米。設(shè)計(jì)車速100km/h，采用高架形式，按雙向6車道+硬路肩規(guī)模建設(shè)。

據(jù)介紹，沿江通道浦西接線段7.8公里高速主線今年年內(nèi)通車后，從寶山月浦、楊行地區(qū)到外高橋，以往是地面道路轉(zhuǎn)同濟(jì)路快速路，以后就可以直接上沿江通道高速路。原來30、40分鐘的車程，有望縮短到10分鐘左右。

沿江通道是市域高速干線“一環(huán)、十三射、一縱一橫、多聯(lián)”中“一環(huán)”的組成部分。整個(gè)沿江通道分為三段工程進(jìn)行建設(shè)：越江隧道段、浦西接線段和浦東段。沿江通道接線段采用了新穎的“三系統(tǒng)”設(shè)計(jì)，包括主線高架、地面輔道和同濟(jì)路快速路這3個(gè)系統(tǒng)。西延伸改建工程建成后，將大大改善G1503蘊(yùn)川公路交通，釋放外環(huán)和中環(huán)的交通能力，改善寶山交通出行條件和營(yíng)商環(huán)境。

（來源：上海寶山）

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