在位于嘉定的上海市智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測(cè)試范圍內(nèi)，平均每3分鐘就能看到一輛無(wú)人駕駛汽車駛過；市民打車，駛來的可能是一輛無(wú)人駕駛汽車；點(diǎn)外賣，送餐的“小哥”也可能是會(huì)“說話”的配送車……

從研發(fā)到生產(chǎn)，再到測(cè)試和運(yùn)營(yíng)，無(wú)人駕駛在嘉定已然形成了一個(gè)相對(duì)完整的產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈，市民可以隨時(shí)體驗(yàn)不同的無(wú)人駕駛應(yīng)用場(chǎng)景。近10年來，嘉定正通過無(wú)人駕駛產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈的打造，幫助實(shí)現(xiàn)包括汽車制造業(yè)在內(nèi)的傳統(tǒng)行業(yè)升級(jí)、人才聚集、產(chǎn)業(yè)鏈搭建，最終助推區(qū)域經(jīng)濟(jì)實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展。

從無(wú)到有，打造國(guó)內(nèi)首個(gè)“示范區(qū)”

區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展離不開產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新和升級(jí)，面對(duì)無(wú)人駕駛這個(gè)未來交通領(lǐng)域的重要變革，嘉定總是能快人一步，早在“十二五”之初，嘉定區(qū)委區(qū)政府就已經(jīng)開始謀劃布局。

“十二五”收官之年，工信部公布了一批智能制造試點(diǎn)示范項(xiàng)目名單。其中，批準(zhǔn)上海國(guó)際汽車城承擔(dān)國(guó)內(nèi)首個(gè)“智能網(wǎng)聯(lián)汽車試點(diǎn)示范區(qū)”的建設(shè)任務(wù)。

同年，上海國(guó)際汽車城科技創(chuàng)新港開園，“上海新型工業(yè)化產(chǎn)業(yè)示范基地——智能網(wǎng)聯(lián)汽車”落戶創(chuàng)新港。

2016年，上海國(guó)際汽車城中標(biāo)“2016年工業(yè)強(qiáng)基工程”之“基于寬帶移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的智能汽車和智慧交通應(yīng)用示范工程及產(chǎn)品工程化公共服務(wù)平臺(tái)”重點(diǎn)項(xiàng)目。

2016年6月7日，國(guó)內(nèi)首個(gè)“國(guó)家智能網(wǎng)聯(lián)汽車（上海）試點(diǎn)示范區(qū)”封閉測(cè)試區(qū)在嘉定開園。就在這一年，嘉定的汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值達(dá)到3865.1億元，同比增長(zhǎng)8.3%，約占上海市汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值的67%。其中，新能源汽車及汽車智能化完成產(chǎn)值55.3億元，同比增長(zhǎng)22.3%。在嘉定的汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展中，汽車智能化的集聚輻射效應(yīng)不斷被放大。

2017年，上海市經(jīng)信委與嘉定區(qū)簽署《關(guān)于市區(qū)深化共建國(guó)家智能網(wǎng)聯(lián)汽車（上海）試點(diǎn)示范區(qū)合作協(xié)議》，“上海市制造業(yè)創(chuàng)新中心（智能網(wǎng)聯(lián)汽車）”在嘉定揭牌成立。

上海國(guó)際汽車城（集團(tuán)）有限公司副總工程師李霖還記得第一次走進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車封閉測(cè)試區(qū)的情景：“里面除了空蕩蕩的路，就只有蘆葦叢中釣魚的人。誰(shuí)能料到大半年后，這里就成為了國(guó)內(nèi)第一個(gè)封閉測(cè)試區(qū)�！�

如何設(shè)計(jì)和建設(shè)封閉區(qū)，對(duì)于李霖和他的同事們來說，也是一個(gè)“無(wú)中生有”的過程�！澳莻�(gè)時(shí)候每天都要開會(huì)，黑壓壓的一屋子的人，有來自清華大學(xué)、同濟(jì)大學(xué)等高校的，有來自上汽、通用等車企的，還有來自華為、移動(dòng)等通信行業(yè)的，我們第一次感受到了行業(yè)融合的力量。通過大家的‘大膽假設(shè)，小心求證’，艱難地把方案弄了出來，打造了一個(gè)封閉區(qū)設(shè)計(jì)‘樣板’�！崩盍卣f。

開園5年來，“國(guó)家智能網(wǎng)聯(lián)汽車（上海）試點(diǎn)示范區(qū)”不斷“更新”，目前已建成運(yùn)營(yíng)兩個(gè)封閉測(cè)試區(qū)。一方面服務(wù)于自動(dòng)駕駛測(cè)試以及部分功能研發(fā)測(cè)試，另一方面服務(wù)自動(dòng)駕駛車輛網(wǎng)聯(lián)化測(cè)試及特定場(chǎng)景測(cè)試。截至今年5月，示范區(qū)已支撐23家企業(yè)完成了155輛自動(dòng)駕駛車封閉區(qū)測(cè)試工作，涵蓋城市主干道、城市次干道、產(chǎn)業(yè)園區(qū)主干道等1000多種應(yīng)用測(cè)試場(chǎng)景。

嘉定在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域起步較早，并具有良好的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)。未來，我們會(huì)高度關(guān)注自動(dòng)駕駛?cè)珗?chǎng)景的打造，推動(dòng)面向商業(yè)環(huán)境的自動(dòng)駕駛先行先試�！鄙虾�國(guó)際汽車城（集團(tuán)）有限公司黨委副書記、總經(jīng)理潘曉紅說，“同時(shí)我們還將與第三方合作，加強(qiáng)數(shù)據(jù)分類管理和全產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)建設(shè)，吸引相關(guān)領(lǐng)域頭部企業(yè)落戶嘉定�！�

邁出“舒適區(qū)”，

從“小路考”走到“大路考”

無(wú)人駕駛汽車要告別實(shí)驗(yàn)室和封閉測(cè)試的“舒適區(qū)”，實(shí)現(xiàn)規(guī)�；�生產(chǎn)、銷售，開放的道路測(cè)試是必不可少的環(huán)節(jié)。只有通過大量的道路測(cè)試，自動(dòng)駕駛汽車才能不斷完善工藝和技術(shù)。在嘉定的開放道路測(cè)試，就是無(wú)人駕駛邁出“舒適圈”的第一步。

“2018年3月1日，是個(gè)特殊的日子。為了這一天，我們整整準(zhǔn)備了一年半的時(shí)間�！崩盍鼗貞�，如何在法律法規(guī)的框架下，為企業(yè)發(fā)展和技術(shù)進(jìn)步提供新的通道，成為當(dāng)時(shí)擺在示范區(qū)面前最迫切的問題。經(jīng)過大量的研究和討論，上海在全國(guó)率先提出了“示范應(yīng)用”牌照的概念，企業(yè)可以載人、可以載貨，但不能收費(fèi)，“這相當(dāng)于找到了一個(gè)‘中間態(tài)’”。這一天，上海市政府新聞辦公開發(fā)布《上海市智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測(cè)試管理辦法(試行)》，同時(shí)發(fā)放了全國(guó)首批智能網(wǎng)聯(lián)汽車開放道路測(cè)試牌照，蔚來、上汽率先上路。

這批特殊的號(hào)牌后有一個(gè)“試”字，上方標(biāo)注著“上海市智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測(cè)試”。當(dāng)時(shí)，在嘉定區(qū)已經(jīng)劃定了安全性高、風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)低的5.6公里道路，作為第一階段智能網(wǎng)聯(lián)汽車開放測(cè)試道路。

“有了這個(gè)示范應(yīng)用牌照，現(xiàn)在滴滴、百度、小馬、AutoX等企業(yè)都在嘉定開展了載人示范，上汽、圖森在東海大橋開展了載貨示范，都成了具備國(guó)際影響力的示范項(xiàng)目。全國(guó)也跟著上海的模式紛紛制定示范應(yīng)用牌照的管理辦法，這次的‘無(wú)中生有’，很大程度上推動(dòng)了整個(gè)中國(guó)的智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)步。”李霖說。

短短幾年間，嘉定的開放測(cè)試道路已總計(jì)315公里、覆蓋110平方公里。越來越多的智能駕駛車輛在嘉定上路，這些自動(dòng)駕駛界的“大腕”們紛紛“擠”進(jìn)嘉定做測(cè)試，這里似乎成為了“無(wú)人駕駛”的“兵家必爭(zhēng)之地”。截至5月底，全市已累計(jì)向23家企業(yè)發(fā)放155張測(cè)試及示范應(yīng)用牌照，其中16家企業(yè)在嘉定區(qū)內(nèi)完成測(cè)試，安全測(cè)試?yán)锍毯蜁r(shí)長(zhǎng)約為96萬(wàn)公里和5.4萬(wàn)小時(shí)，分別占全市比例約為53%和69%。

無(wú)人駕駛，從“秀場(chǎng)”駛?cè)搿吧虉?chǎng)”

與“滴滴”“百度”等行業(yè)里的“大個(gè)子”們不同，“白犀�！薄跋韧尽薄白纺俊钡葘Ｗ⒂跓o(wú)人配送、無(wú)人清掃、智能短駁等專業(yè)細(xì)分領(lǐng)域的創(chuàng)新型企業(yè)，已經(jīng)領(lǐng)先一步將“無(wú)人駕駛”付諸于實(shí)踐。

2020年9月，“白犀�！睂⑹讉�(gè)無(wú)人駕駛配送的示范場(chǎng)景落戶嘉定，承擔(dān)著安亭新鎮(zhèn)范圍內(nèi)的超市日常配送工作，為轄區(qū)內(nèi)5000余名居民提供無(wú)人配送服務(wù)。

每天一大早，無(wú)人“看管”的“白犀�！本蜁�(huì)自己來到永輝超市門口。工作人員打開艙門，將商品放置進(jìn)去，忙碌的一天就這么開始了。

沒有駕駛室、沒有駕駛員，自己優(yōu)化線路、避讓障礙物，配送小車以每小時(shí)15公里的時(shí)速駛向社區(qū)。不到20分鐘，社區(qū)居民金先生就拿到了一早訂購(gòu)的商品。金先生對(duì)于這位“老朋友”很熟悉，也很有好感，“安全、智能、無(wú)接觸，擬人的聲音也很好聽，還可以送到樓下，非常方便�！�

上海白犀牛啟達(dá)汽車科技有限公司副總裁王瀚基認(rèn)為，經(jīng)過近幾年的發(fā)展，無(wú)人駕駛的重心已經(jīng)轉(zhuǎn)向商業(yè)落地。在技術(shù)、路權(quán)、成本等多重挑戰(zhàn)下，以無(wú)人物流小車為代表的公開道路、低速、載物場(chǎng)景具有更多發(fā)展機(jī)會(huì)，“未來的2到3年里，我們還將在嘉定至少投入100輛無(wú)人駕駛車，讓人們的生活更加便捷。”

截至2020年底，嘉定區(qū)汽車產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)值3676.1億元，集聚了汽車類研發(fā)人才超6萬(wàn)人，研發(fā)機(jī)構(gòu)200多家。

只有回看走過的路，才能更好地遠(yuǎn)眺前行的路�！笆�四五”期間，嘉定提出做引領(lǐng)未來出行方式轉(zhuǎn)變的“國(guó)際汽車智慧城”，實(shí)現(xiàn)“路”“云”“車”“城”智能協(xié)同，讓“聰明車跑上智慧路”，成為國(guó)家智能網(wǎng)聯(lián)交通先導(dǎo)試驗(yàn)區(qū)。未來，嘉定區(qū)開放測(cè)試道路將超過1300公里，實(shí)現(xiàn)460多平方公里全域覆蓋，更多汽車新技術(shù)、新模式、新業(yè)態(tài)將在嘉定“生根發(fā)芽”。

（來源：上海嘉定）

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