耀華路長(zhǎng)清路路口北側(cè)，緊鄰打浦路隧道出入口，幾十米寬的路口車(chē)流不斷。橫跨長(zhǎng)清路的天橋兩側(cè)分別新安裝了一臺(tái)電梯，讓人們上橋更方便。

今年浦東新區(qū)9座天橋加裝19臺(tái)電梯的任務(wù)近日已全部完成并投入使用，為市民群眾尤其是老人、殘疾人以及病人等群體帶來(lái)“上上下下的便利”。

為解決大家心中的“過(guò)街難題”，創(chuàng)造更高水平的無(wú)障礙環(huán)境，市、區(qū)兩級(jí)政府將天橋加梯改造列入工作計(jì)劃。浦東新區(qū)建交委面對(duì)實(shí)際困難，加強(qiáng)部門(mén)協(xié)同，將解決老百姓最關(guān)心、最直接、最現(xiàn)實(shí)利益問(wèn)題的民生工作落到實(shí)處。

2021年，全市38座天橋加梯改造工作有序啟動(dòng)，其中，浦東計(jì)劃為10座天橋加裝垂直電梯，數(shù)量為全市第一。

浦東新區(qū)建交委在確定加裝前，對(duì)全區(qū)人行天橋行人流量進(jìn)行了排摸，梳理了10座位于交通樞紐、大型醫(yī)院、主要商業(yè)區(qū)、大型居住區(qū)附近等人員密集、且有不少老年人經(jīng)常通過(guò)的人行天橋，對(duì)這些天橋全部加裝垂直電梯，做到“應(yīng)裝盡裝”。?

為盡早給市民提供過(guò)街的便利，新區(qū)道路管理部門(mén)通過(guò)科學(xué)設(shè)計(jì)、流程優(yōu)化、全面統(tǒng)籌，推進(jìn)天橋加梯工作。其中，東方路棲霞路人行天橋加梯做到當(dāng)年立項(xiàng)、當(dāng)年開(kāi)工、當(dāng)年竣工、當(dāng)年投入試運(yùn)行，成為38座人行天橋中第一座完成加梯的天橋，跑出加梯“加速度”。

對(duì)于剩下的龍陽(yáng)路—芳甸路、浦建路—杜鵑路、耀華路—長(zhǎng)清路、金橋路—棲山路、楊高中路—四方路、張江立交等9座天橋，新區(qū)道路管理部門(mén)本著趕早趕快讓市民受益的原則，克服疫情的影響，在全市各區(qū)中率先完成加裝任務(wù)。

天橋加梯都是在建成區(qū)施工，需要在人行道下錯(cuò)綜復(fù)雜的電力、燃?xì)?、上水管、航油管等管線環(huán)境下進(jìn)行施工，且每部點(diǎn)位管線情況不盡相同。建設(shè)方針對(duì)每個(gè)點(diǎn)位制定了一梯一方案，除了考慮電梯結(jié)構(gòu)受力安全，還要減少對(duì)管線的影響，努力做到少搬遷，多避讓?zhuān)┕挝桓恰奥菸嚉だ镒龅缊?chǎng)”，通過(guò)精細(xì)的施工與籌劃不斷推進(jìn)工程進(jìn)度。

在人行天橋加梯過(guò)程中，堅(jiān)持“加梯+”理念，充分挖掘天橋的“未盡之美”，對(duì)不同區(qū)位、不同環(huán)境的人行天橋，采用不同的電梯設(shè)計(jì)方案，同時(shí)加入景觀元素，對(duì)天橋進(jìn)行亮化彩化改造，并利用座椅花箱、夜景照明、打造街角“口袋公園”等手段，讓天橋成為可駐足、可休憩的場(chǎng)所。

此外，建設(shè)中還考慮了電梯的安全高效運(yùn)行。據(jù)悉，對(duì)完成加梯的天橋，管理養(yǎng)護(hù)部門(mén)利用視頻監(jiān)控，對(duì)電梯狀態(tài)、乘梯人的行為和運(yùn)行環(huán)境進(jìn)行監(jiān)測(cè)，實(shí)現(xiàn)了電梯困人自主發(fā)現(xiàn)、自主決策、電梯遠(yuǎn)程控制等智能化管理手段。同時(shí)，還增加了電動(dòng)車(chē)入梯的智能識(shí)別，一旦電動(dòng)車(chē)入梯，電梯將停止運(yùn)行。

（來(lái)源：浦東發(fā)布）

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