■本報(bào)記者 束涵

延安西路凱旋路人行天橋，與地鐵3、4號線車站連通，與中運(yùn)量71路車站銜接，是不少市民出行的必經(jīng)通道。最近，它有了些新變化。在天橋的東南處、西南處、西北處、東北處四個(gè)角，高高的框架從地面延伸到高架橋面，將要建成的垂直電梯已經(jīng)初見雛形。

今年，上海市實(shí)事項(xiàng)目已安排38座人行天橋加梯工程，為殘疾人士、老年人等特殊群體，提供更有溫度的出行環(huán)境。截至目前，東方路棲霞路天橋、重慶南路天橋、肇嘉浜路宛平路天橋、北翟路協(xié)和路天橋已經(jīng)完成加梯。

作為城市更新的一部分，看起來占地不大、并不復(fù)雜的電梯工程，建設(shè)起來其實(shí)并不容易。不僅要在局促的空間里翻轉(zhuǎn)騰挪，還可能遭遇一些“意想不到”。對此，相關(guān)各方正動足腦筋，在創(chuàng)新政策的指引下，讓市民的期待盡快落地。

夾縫中擠出空間

在延安路上，從東向西分布的7座市管人行天橋列入加梯計(jì)劃，目前均已動工建設(shè)。它們有一個(gè)有趣的名稱——“七個(gè)葫蘆娃”。

“目前，上海共有264座天橋。其中，133座安裝有垂直電梯或自動扶梯。”市道運(yùn)中心人行天橋加梯項(xiàng)目負(fù)責(zé)人金璽介紹，今年計(jì)劃加梯的38座人行天橋，是在綜合考慮多項(xiàng)因素后確定。比如，周邊500米范圍是否有大型交通樞紐、學(xué)校、醫(yī)院、居住社區(qū)；100米以內(nèi)是否有人行橫道等可替代的同向過街方式；過街安全需求是否更為明顯等。

盡管電梯看起來占地面積并不大，但是中心城區(qū)用地緊張、地下管網(wǎng)復(fù)雜，建設(shè)者們需要在局促的空間里翻轉(zhuǎn)騰挪。并且，為了滿足城市適老化需求，垂直電梯應(yīng)裝盡裝成為基本準(zhǔn)則。相較于自動扶梯，在牽引設(shè)備基礎(chǔ)、管線保護(hù)上的難度更高、投入也更大。

拿延安路西藏路天橋來說，現(xiàn)場勘查后發(fā)現(xiàn)，西面樓梯點(diǎn)位的地下，正處于1號線、8號線盾構(gòu)隧道之間。“因?yàn)殛P(guān)乎地鐵運(yùn)營安全，當(dāng)時(shí)就只剩下一種選擇——拆除原來的樓梯，在夾縫中定好點(diǎn)位，重建樓梯和垂直電梯?！睘榇?，市道運(yùn)中心會同申通地鐵反復(fù)開了十幾次會議論證，施工時(shí)萬般小心，將垂直電梯樁基設(shè)置在兩根隧道的正中間，彼此最小僅三米間隔，相當(dāng)于地面一根車道。

有時(shí)，一些垂直電梯甚至“無處安放”。今年8月底開啟電梯試運(yùn)行的肇嘉浜路宛平路天橋，就碰到了這樣的“硬骨頭”。在其三個(gè)象限里，僅有西北象限具備加裝垂直電梯的空間。其他象限如果安裝垂直電梯，就要向下挖2米以設(shè)置牽引設(shè)備。但是，地下已經(jīng)排滿電力、燃?xì)狻⒔o水、通信等管線，尤其超高壓電力和燃?xì)夤芫€之間，必須保持絕對安全距離。

管線移位行不通，只能放棄垂直電梯，通過地面抬升的方式設(shè)置自動扶梯。那么，該如何避免扶梯基礎(chǔ)壓到管線？徐匯區(qū)市政管理中心副主任鮑偉打了個(gè)比方，“如果一只腳放不上去，那么就踮起腳”。建設(shè)方將基礎(chǔ)設(shè)置為倒梯形，這樣既能為其在管線間找到“下腳”的空間，也能避免對兩側(cè)給水及燃?xì)夤芫€造成影響。

記者注意到，肇嘉浜路宛平路天橋東南象限并沒有安裝電梯，而是設(shè)置斜掛式升降平臺，為特殊群體提供服務(wù)。

“這里的梯段和建筑物最窄處距離只有2.14米，安裝扶梯之后距離縮小到1米多，不符合相關(guān)設(shè)計(jì)規(guī)范?！眳^(qū)相關(guān)部門曾考慮采用梯段加扶梯的形式，但是扶梯基影響到的現(xiàn)有管線必須搬離，且修建好梯段之后就無法對下面的管線進(jìn)行維修。多重設(shè)想均受阻的情況下，最終選擇斜掛式升降平臺，現(xiàn)場每天安排工作人員值班，市民如有需求可以呼叫。

合力解決審批難

人行天橋加梯屬于新事物，38座天橋電梯安裝推進(jìn)時(shí)，背后面臨著一些共性難題。

比如審批流程。天橋下方分布著電力、燃?xì)狻⒔o水、通信、公安、部隊(duì)等管線，電梯作為特種設(shè)備也需要通過監(jiān)督檢驗(yàn)。一項(xiàng)工程涉及這么多部門，如果每個(gè)都要去兜一圈，那么加梯進(jìn)程是否會受到影響？

去年7月，上海發(fā)布《關(guān)于道路人行天橋加裝升降電梯和無障礙環(huán)境改造工作的指導(dǎo)意見》，讓這些問題有了答案。指導(dǎo)意見明確了加梯工作的牽頭以及協(xié)同落實(shí)部門的職責(zé)，針對審批各環(huán)節(jié)給出針對性指導(dǎo)。

同時(shí)，市交通委對天橋加梯技術(shù)和管理要求加緊研究，去年同步發(fā)布《道路人行天橋加裝電梯導(dǎo)則（試行）》。這是全國第一部針對人行天橋的加裝電梯行業(yè)指導(dǎo)文件，在無障礙出行的理念下，對電梯場地選擇、臺階、輪椅坡道、坡道扶手、盲道等作出清晰且細(xì)致的指引?！霸谡咄黄浦拢鳝h(huán)節(jié)審批流程簡化，加梯時(shí)更加心中有數(shù)，從而加快推進(jìn)建設(shè)?！滨U偉說。

在人性化設(shè)計(jì)上，除了無障礙設(shè)施，一些電梯也有“小心機(jī)”。延安路西藏路天橋通過模仿大世界建筑的石材肌理和分隔形式，在質(zhì)感上與大世界建筑的立面比例和諧呼應(yīng)；重慶南路天橋設(shè)計(jì)了玉蘭花圖案的垂直綠化和燈光等裝飾。晚上玉蘭花的影子投射到周邊草坪上，不僅照亮了環(huán)境，也點(diǎn)綴了氛圍。

“我們正通過增加機(jī)械、人員的投入，全力推進(jìn)項(xiàng)目的實(shí)施，計(jì)劃11月底完成7座市管天橋調(diào)試并開通運(yùn)行。區(qū)管人行天橋加梯項(xiàng)目也在緊鑼密鼓地進(jìn)行中?！苯瓠t告訴記者，目前，除東方路棲霞路天橋、重慶南路天橋、肇嘉浜路宛平路天橋、北翟路協(xié)和路天橋已完工，全市已開工實(shí)施加梯的有32座天橋，力爭年內(nèi)完成施工任務(wù)。

分享讓更多人看到