上海自6月1日起進(jìn)入全面恢復(fù)正常生產(chǎn)生活秩序階段，連日來(lái)，上海海運(yùn)、空運(yùn)口岸貨量持續(xù)回升，已基本恢復(fù)至正常水平的90%以上。隨著端午休整完畢，上海貨運(yùn)鏈上各相關(guān)部門與企業(yè)有望“武力值”全開，上�？诎痘蛴瓉�(lái)一至兩周的報(bào)復(fù)式出貨高峰。

作為集齊了國(guó)際貨運(yùn)三大集成商（FedEx、DHL、UPS）的全球前三國(guó)際航空貨運(yùn)樞紐，端午三天假期，浦東機(jī)場(chǎng)日均貨郵航班超過(guò)200架次，航班數(shù)量與上海此輪疫情前水平相當(dāng)。

浦東機(jī)場(chǎng)貨郵航班數(shù)量已恢復(fù)上海此輪疫情前水平。（供圖）

海運(yùn)方面，6月以來(lái)，上海港集裝箱單日吞吐量已超過(guò)11.9萬(wàn)標(biāo)箱。其中在洋山口岸，上海封控期間日均出口報(bào)關(guān)量為7000單，但6月1日迄今，日出口報(bào)關(guān)量已增至1.1萬(wàn)單，增長(zhǎng)超過(guò)50%。

洋山海關(guān)徹夜不息保障口岸通關(guān)安全順暢。（何中原 攝）

一位出口業(yè)內(nèi)人士告訴記者，這兩天，他明顯感受到了“報(bào)復(fù)性出口”洶涌來(lái)襲前的氣息。據(jù)介紹，上�？诎逗骄�資源豐富、口岸運(yùn)作效率高，故而吸引大量“中國(guó)制造”從異地運(yùn)至上海，從上海出口。因此，在上海洋山、外港口岸附近，分布有大量集拼倉(cāng)。這些集拼倉(cāng)此前因封控而停擺，但隨著上海復(fù)工復(fù)產(chǎn)，集拼倉(cāng)逐步恢復(fù)開放，并且有望自6月6日起實(shí)現(xiàn)滿負(fù)荷運(yùn)作，成為此輪出貨高峰的一大動(dòng)因。這其中，大量旨在滿足海外個(gè)性化、精細(xì)化需求的一般貿(mào)易貨，正在成為出口重要擔(dān)當(dāng)。比如，一個(gè)美國(guó)家庭在貿(mào)易平臺(tái)上下的訂單，可能是一個(gè)塑料游泳池、兩個(gè)救生圈和一臺(tái)抽水泵。“疫情前，這類貨物的出口量就非常驚人，一些規(guī)模較大的貨代公司，每月報(bào)關(guān)量動(dòng)輒就是2萬(wàn)票。這兩天，如此‘兇猛’的報(bào)關(guān)勢(shì)頭又開始了�！�

但更關(guān)鍵在于，這些海量報(bào)關(guān)單背后，是上海貨代公司的精細(xì)化操作——貨物申報(bào)出口時(shí)，100位海外客戶的不同購(gòu)物需求可能集合在同一張報(bào)關(guān)單上。但貨物正式到港后，又能“化整為零”，精準(zhǔn)無(wú)誤地派發(fā)到不同客戶手中。在業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，上海供應(yīng)鏈如此深厚的“武功”，為海外品牌與客戶提供了專業(yè)且難以復(fù)制的服務(wù)支撐，也構(gòu)成了上�？诎俄g性的重要一環(huán)。

據(jù)悉，上海即將開始的“報(bào)復(fù)性出口”，給口岸部門帶來(lái)較大壓力。大量出口貨物，在正式實(shí)現(xiàn)出口前，需經(jīng)歷多道環(huán)節(jié)，包括從外地進(jìn)入上海的集拼倉(cāng)，在集拼倉(cāng)完成拼箱，隨后貨物進(jìn)港、命中查驗(yàn)、海關(guān)放行，最后登船。眼下，各大船公司為提高效率，“將失去的時(shí)間搶回來(lái)”，集裝箱船從開港到離泊的時(shí)間已從原正常時(shí)期的48小時(shí)壓縮到了24小時(shí)甚至16小時(shí)。這樣一來(lái)，留給出口貨物進(jìn)港、查驗(yàn)、裝船的時(shí)間便大幅壓縮，貨物物流任一環(huán)節(jié)的滯后，都可能增加“落箱”風(fēng)險(xiǎn)。目前，上海口岸相關(guān)單位正積極調(diào)配資源，提前做足功課，加強(qiáng)與出口企業(yè)的聯(lián)系，使出渾身解數(shù)，全力確保出口貨物的及時(shí)出運(yùn)。

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