長寧博世企業(yè)的電動汽車研發(fā)人員柳緒丹，去年帶領自己的研發(fā)團隊研發(fā)出氫燃料電池的高速電子空氣壓縮機控制器（以下簡稱“控制器”），突破了氫能源在汽車領域應用當中一關鍵核心技術。

柳緒丹從2008年電氣工程專業(yè)大學畢業(yè)，到2017年留學德國取得博士學位并進行博士后研究，十幾年來一直與電力電氣打交道。如今，他在博世中央研究院研究開發(fā)電力電子電能變換裝置軟硬件，主要設計基于電力電子技術的電能轉換裝置，以實現(xiàn)從電池或燃料電池到車輪的高效能量轉換。目前氫燃料電池的興起，企業(yè)客戶對他們的技術研發(fā)提出了更多要求和挑戰(zhàn)。

在研發(fā)期間，令柳緒丹印象深刻的是一個燃料電池高速電子空壓機控制器開發(fā)項目�？諌簷C被視為氫燃料電池汽車車載動力系統(tǒng)的關鍵性技術之一，其性能好壞可直接影響燃料電池系統(tǒng)的效率、緊湊性和水平衡特性。這個項目的核心就是要優(yōu)化高速控制器，將空壓機轉速控制在12萬轉，才能更加高效壓縮空氣，保障燃料電池的能量轉化�！耙惠v燃油汽車的發(fā)動機轉速最高才3千轉左右，項目要求的轉速更是這個的三四十倍。這么高的轉速需要一個控制器去控制它穩(wěn)定的運轉，可以說是一件很難的技術攻關。”柳緒丹說道，這一技術沒有前車之鑒，更是業(yè)界難題。當接手這個任務時，柳緒丹快速組建項目團隊，成員加班加點以天為節(jié)點進行研發(fā)。

每一次實驗測試失敗，都有可能損壞實驗樣品，導致試驗周期拉長，為了盡可能的節(jié)約時間，保證穩(wěn)定地實驗，柳緒丹團隊宅在小小的實驗室里，不斷重復實驗。從轉速0開始，一點點提高轉速，每提高一次轉速，就優(yōu)化一次控制器參數(shù)。前前后后幾輪測試下來，最終穩(wěn)定高效地將轉速提高到了12萬轉。比原計劃提前一個月完成了項目開發(fā)并得到了客戶的認可，同時項目成果申請到4項專利，這項技術應用到燃料電池的輕卡上，預計產值達到五千萬人民幣。

柳緒丹團隊的控制器實驗設備

“當我們參與研制的控制器在去年的上海車展博世展臺展岀時，當我們項目團隊喜獲2020年臨空經濟園區(qū)的‘科創(chuàng)之星’銀獎時，所有成員無不心潮澎湃，喜悅之心久久無法平復�！绷�緒丹說道，對于他個人而言也十分慶幸能夠在這樣一個技術尖端領域，帶領著自己的團隊有所突破。

去年，柳緒丹獲得2021年“長寧工匠”這一榮譽，讓他真切體會到工匠精神的意義。“保持學習，保持交流是我們團隊非常好的工作氛圍。我想我們每一次的技術突破，也是對下一代研發(fā)人員的培養(yǎng)，傳承我們創(chuàng)新理念和研發(fā)精神，為祖國的發(fā)展及產業(yè)的進步貢獻自己的一份力量�！保▉碓矗荷虾ｉL寧）

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