我國郵輪港口布局逐步完善，服務(wù)能級大幅提升

上海將探索“郵輪+長江游”

■本報記者 樊江洪 張煜

28日在上海舉行的2021中國郵輪經(jīng)濟(jì)發(fā)展高峰論壇暨郵輪經(jīng)濟(jì)50人論壇，發(fā)布了《郵輪綠皮書：中國郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展報告（2021）》，綠皮書指出，我國初步形成了輻射北亞、東南亞等區(qū)域的五大郵輪港口群，本土郵輪公司航線創(chuàng)新具備良好條件。

我國沿海郵輪港口布局規(guī)劃明確提出，2030年前，形成2—3個國際郵輪母港，與郵輪始發(fā)港、郵輪訪問港相互補(bǔ)充，構(gòu)建更為完善的郵輪港口發(fā)展布局。當(dāng)前，我國郵輪港口布局逐步完善，服務(wù)能級大幅提升。目前全國郵輪專用碼頭有：上海吳淞口國際郵輪港、上海港國際客運中心、天津郵輪母港、青島郵輪港、深圳國際郵輪母港、三亞國際郵輪母港、舟山國際郵輪港、廈門國際郵輪港、廣州南沙國際郵輪母港等，初步形成輻射北亞、東南亞等區(qū)域的五大郵輪港口群，港口服務(wù)能級顯著增強(qiáng)，為本土郵輪沿海游發(fā)展提供了良好的支撐。

沿海重要城市積極推進(jìn)郵輪經(jīng)濟(jì)發(fā)展。例如：上海市“十四五”規(guī)劃提出建設(shè)國際一流郵輪港，建立健全適合郵輪靠泊通行和郵輪旅客通關(guān)出行的管理體系，完善郵輪港綜合交通體系�！笆�四五”時期上海市深化世界著名旅游城市建設(shè)規(guī)劃提出，建設(shè)具有全球競爭力的國際一流郵輪母港，打造國際郵輪旅游中心；推動郵輪沿�！岸帱c掛靠”常態(tài)化，探索“郵輪+長江游”“郵輪+長三角游”等產(chǎn)品創(chuàng)新，支持郵輪企業(yè)拓展國際航線；吸引國際郵輪企業(yè)落戶上海，打造全球郵輪企業(yè)總部基地。天津“十四五”規(guī)劃提出建設(shè)國際文化旅游消費目的地，加快旅游產(chǎn)品創(chuàng)新，推出海上游艇、游船項目。福州“十四五”規(guī)劃提出推動平潭至臺北、臺中、高雄航線常態(tài)化運營，開展兩岸海空聯(lián)運，開辟對臺郵輪航線。海南省“十四五”綜合交通運輸規(guī)劃提出，著力打造三亞國際郵輪母港、海口國際郵輪始發(fā)港，建設(shè)儋州郵輪掛靠港。青島“十四五”規(guī)劃提出提高海洋文化旅游開發(fā)水平，發(fā)展郵輪游艇、海上運動、海底潛游等海洋旅游業(yè)態(tài)，打造國際郵輪母港。廈門“十四五”規(guī)劃提出建設(shè)國際航運中心，加快推進(jìn)國際郵輪母港建設(shè)。溫州“十四五”規(guī)劃提出積極爭取政策支持發(fā)展郵輪產(chǎn)業(yè)，積極推進(jìn)國際郵輪港建設(shè)。南通“十四五”規(guī)劃提出推動豪華郵輪、郵輪全產(chǎn)業(yè)鏈配套發(fā)展。廈門“十四五”規(guī)劃提出建設(shè)郵輪物供基地等綜合配套服務(wù)體系，發(fā)展郵輪經(jīng)濟(jì)，建設(shè)郵輪免稅綜合體，培育國際知名的郵輪服務(wù)品牌和郵輪產(chǎn)業(yè)鏈。

綠皮書由上海工程技術(shù)大學(xué)、上海國際郵輪經(jīng)濟(jì)研究中心與社會科學(xué)文獻(xiàn)出版社共同發(fā)布。（來源：解放日報）

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