聞言培

　　今年的油價(jià)可以說(shuō)是水漲船高，幾乎是一次比一次高。就算跌，也是跌幾分漲幾毛。0號(hào)柴油突破7元大關(guān)，92號(hào)汽油從原先的6塊多漲到了如今的7塊多，而95號(hào)汽油更是漲到8.35元一升，直接進(jìn)入8元時(shí)代，光這一年的油價(jià)上漲就高達(dá)12次。

　　晨車(chē)說(shuō)記者算了一筆賬，現(xiàn)在加滿(mǎn)一箱50L的95號(hào)汽油，相比年前要多花100元左右。如今各類(lèi)物價(jià)飛漲，但只有工資不漲，有許多老司機(jī)直呼連車(chē)都開(kāi)不起了！更令人心碎的是，根據(jù)油價(jià)調(diào)規(guī)則，現(xiàn)在已經(jīng)進(jìn)入到新一輪油價(jià)調(diào)整的統(tǒng)計(jì)之中，11月油價(jià)預(yù)計(jì)將繼續(xù)走高！

　　供需關(guān)系失衡

　　全球原油需求持續(xù)增長(zhǎng)、產(chǎn)能釋放不足，以及天然氣、煤炭?jī)r(jià)格大幅走高，是8月下旬以來(lái)油價(jià)持續(xù)上漲的主要原因。需求方面，隨著全球特別是發(fā)達(dá)國(guó)家疫苗接種人群的增加，經(jīng)濟(jì)恢復(fù)態(tài)勢(shì)良好，原油需求持續(xù)增長(zhǎng)，國(guó)際能源署將今明兩年全球原油需求預(yù)估分別上調(diào)17萬(wàn)桶/日、21萬(wàn)桶/日。天然氣、煤炭?jī)r(jià)格暴漲，也推高原油發(fā)電、取暖等消費(fèi)需求。

　　供應(yīng)方面，美國(guó)拜登政府推進(jìn)新能源政策，資本對(duì)原油生產(chǎn)投入缺乏熱情，頁(yè)巖油生產(chǎn)仍未恢復(fù)至疫情前水平；美伊核談判陷于停滯，伊朗原油因制裁無(wú)法進(jìn)入市場(chǎng)；“歐佩克+”堅(jiān)持小幅增產(chǎn)以獲取豐厚利潤(rùn)。供需缺口導(dǎo)致庫(kù)存持續(xù)下降，美國(guó)庫(kù)欣地區(qū)原油庫(kù)存降至2018年10月以來(lái)最低水平。平均來(lái)看，本輪調(diào)價(jià)周期倫敦布倫特、紐約WTI油價(jià)分別比上一調(diào)價(jià)周期上漲6.82%、8.84%，與8月下旬相比，油價(jià)累計(jì)上漲超過(guò)20%。

　　國(guó)家發(fā)改委價(jià)格監(jiān)測(cè)中心預(yù)計(jì)，短期內(nèi)油價(jià)將呈震蕩走勢(shì)。一方面較低的庫(kù)存仍將對(duì)油價(jià)產(chǎn)生支撐；另一方面，隨著油價(jià)及其它能源價(jià)格的持續(xù)上漲，全球通脹壓力和經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇阻力增大，國(guó)際貨幣基金組織將今年全球經(jīng)濟(jì)增速?gòu)?月預(yù)估的6.0%下調(diào)至5.9%；多國(guó)疫情再度惡化，新加坡、俄羅斯新增確診病例數(shù)均創(chuàng)新高，市場(chǎng)持續(xù)看漲情緒也將有所收斂。

　　成品油如何定價(jià)？

　　有許多老司機(jī)好奇，為什么國(guó)際油價(jià)上漲，國(guó)內(nèi)的油價(jià)也會(huì)隨之上漲，但是如果國(guó)際油價(jià)大跌時(shí)，我們的油價(jià)跌幅較小甚至不降反升呢？

　　成品油價(jià)格主要由三個(gè)組成部分：原油價(jià)格成本、煉化利潤(rùn)和貿(mào)易利潤(rùn)、以及政府收取的相關(guān)稅費(fèi)。有了原油價(jià)格的成本再加上關(guān)稅、消費(fèi)稅、增值稅、運(yùn)費(fèi)、煉油廠的成本和適當(dāng)?shù)睦麧?rùn)空間等等共同形成了國(guó)內(nèi)成品油的零售價(jià)格。

　　我國(guó)成品油采取的是成本加成法的定價(jià)基準(zhǔn)。在價(jià)格結(jié)構(gòu)中，原料成本占30%，各種稅費(fèi)加起來(lái)占47%，煉油廠的成本和利潤(rùn)占13%，剩余10%是貿(mào)易商以及加油站的運(yùn)營(yíng)成本和利潤(rùn)。

　　我們國(guó)家實(shí)行的是最高限價(jià)政策，設(shè)置了上下限的價(jià)格，也就是天花板價(jià)和地板價(jià)，上限為每桶130美金，下限是每桶40美金。在此區(qū)間內(nèi)，國(guó)內(nèi)油價(jià)隨市場(chǎng)的波動(dòng)而變化。但是如果市場(chǎng)超過(guò)130美金單價(jià)，那么國(guó)家拿出相應(yīng)補(bǔ)貼，國(guó)內(nèi)油價(jià)并不會(huì)上漲。同樣，低于40美金的單價(jià)時(shí)，國(guó)內(nèi)油價(jià)也不跌，中間的差額則是上繳國(guó)庫(kù)。

　　除此之外，國(guó)內(nèi)成品油的零售價(jià)主要由發(fā)改委管控，是隨著國(guó)際油價(jià)的價(jià)格走勢(shì)，每十個(gè)工作日調(diào)整一次。但如果汽、柴油的全球價(jià)格跌幅在每噸50元以下，則不做調(diào)整，納入下次調(diào)價(jià)時(shí)累加或者沖抵。

　　油以稀為貴

　　中國(guó)大陸的油價(jià)在全球排名第73名，排名中上游油價(jià)最便宜的地方基本都是產(chǎn)油國(guó)，第一名的委內(nèi)瑞拉石油探明儲(chǔ)量為3000億桶，石油儲(chǔ)量居世界第一，油價(jià)也最低只需一美分每升，堪比開(kāi)白水！而油價(jià)最貴的地方基本都是石油資源貧瘠的國(guó)家和地區(qū)，比如說(shuō)北歐國(guó)家，而中國(guó)香港的油價(jià)是全球最貴的，高達(dá)2.13美元每升。中非和荷蘭以1.98美元/公升和1.81美元/公升分列最貴油價(jià)國(guó)家和地區(qū)二、三名。

　　隨著綠色經(jīng)濟(jì)的推動(dòng)和政策的變化，能源升級(jí)已是大勢(shì)所趨。目前，全球多國(guó)已經(jīng)明確禁售汽油車(chē)，比如德國(guó)宣布，到2030年，將禁止出售傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)，達(dá)到新車(chē)零二氧化碳排放的目標(biāo)；法國(guó)宣布，2040年不再出售柴油和汽油車(chē)型；美國(guó)加州將從2035年起禁售新汽油車(chē)；英國(guó)政府承諾，到2035年前，禁止生產(chǎn)使用所有新的柴油和汽油發(fā)動(dòng)汽車(chē)�；蛟S這場(chǎng)全球性的油價(jià)上漲將加速推動(dòng)新能源的轉(zhuǎn)型。

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