把道路“搬入”地下，使公園和濱江濕地不因地面道路一分為二；設(shè)置聯(lián)絡(luò)道，讓車(chē)輛可從地下進(jìn)出大歌劇院；分?jǐn)偲謻|南路、耀華路的交通負(fù)荷，進(jìn)一步提升浦江東岸區(qū)域道路通行能級(jí)……

10月28日上午，世博文化公園市政道路配套工程世博大道主線(xiàn)正式通車(chē)，改建后的這條地下世博大道帶來(lái)的各項(xiàng)作用將逐漸顯現(xiàn)。

由上海地產(chǎn)集團(tuán)作為建設(shè)主體，隧道股份市政集團(tuán)承建的世博大道改造工程是世博文化公園市政道路配套工程中最重要的一環(huán)，是世博文化公園功能實(shí)現(xiàn)的基礎(chǔ)支撐。世博大道主線(xiàn)的如期通車(chē)，為世博文化公園北區(qū)年底預(yù)開(kāi)園創(chuàng)造了有利條件。

據(jù)悉，本次通車(chē)的世博大道位于浦東后灘片區(qū)，地處黃浦江東岸，盧浦大橋西側(cè)，為城市主干路，西起通耀路，東止長(zhǎng)清北路。隧道股份市政集團(tuán)世博大道EPC項(xiàng)目經(jīng)理裘冠中介紹，工程全長(zhǎng)2353米，其中下穿式地道全長(zhǎng)1350米，為雙向6車(chē)道，與地道相接的地面道路維持原有雙向6車(chē)道。

世博文化公園市政道路配套工程將原本建在地面的城市主干路的一部分“搬入”地下，成為貫通黃浦江東岸主干道、分?jǐn)偲謻|南路、耀華路交通負(fù)荷的主要通道。同時(shí)，更好地將后灘公園融入世博文化公園，將兩個(gè)公園連成一片，為地面留出更多公共空間，實(shí)現(xiàn)了世博文化公園地塊的完美融合，保證了世博文化公園景觀(guān)的連續(xù)性和系統(tǒng)性，開(kāi)啟地上市民漫步觀(guān)光、地下車(chē)輛暢通的模式，為游客提供更加豐富多元的游覽體驗(yàn)。

作為貫通黃浦江東岸的重要主干路，世博大道周邊有大歌劇院、馬術(shù)中心等多個(gè)項(xiàng)目，對(duì)緩解周邊區(qū)域交通狀況至關(guān)重要。

裘冠中告訴小布，世博大道地道緊鄰上海大歌劇院，在設(shè)計(jì)之時(shí)充分考慮大歌劇院如何便于市民前往，創(chuàng)新性地在世博大道地下道路設(shè)置了聯(lián)絡(luò)道，直通大歌劇院地下車(chē)庫(kù)，這也是上海市首個(gè)落地的地下主干路與地下空間直接銜接的案例。考慮到歌劇院內(nèi)車(chē)流的實(shí)際情況，另行設(shè)置一條與世博大道主線(xiàn)平行的容錯(cuò)車(chē)道，確保出入車(chē)輛的安全性，減少對(duì)主線(xiàn)交通影響。

而在隧道內(nèi)，采用大塊豎向拼縫搪瓷鋼板，提升內(nèi)飾效果。據(jù)悉，在上海市各條隧道中，世博大道地道為首次采用大塊豎向拼縫搪瓷鋼板作為裝飾面板的隧道，在保證結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理、組裝靈活的基礎(chǔ)上，減少了拼縫數(shù)量，更加美觀(guān)大氣。

（來(lái)源：浦東發(fā)布）

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