4月24日17時(shí)17分，神舟二十號(hào)載人飛船由長征二號(hào)F運(yùn)載火箭成功發(fā)射至預(yù)定軌道，將按照預(yù)定程序與空間站組合體進(jìn)行自主快速交會(huì)對(duì)接，神舟二十號(hào)航天員乘組將與神舟十九號(hào)航天員乘組進(jìn)行在軌輪換。

在神舟二十號(hào)載人飛船推進(jìn)艙總裝團(tuán)隊(duì)中，中國航天科技集團(tuán)有限公司八院149廠有四對(duì)師徒，他們或是打通質(zhì)量數(shù)據(jù)通道的“捍衛(wèi)者”，或是接續(xù)助力“翼”展太空的“接力者”，或是三人同行做放心產(chǎn)品的“奮進(jìn)者”，都如“螺絲釘”一般，扎根在總裝一線，用青春力量向上托起“航天夢(mèng)”。

總裝團(tuán)隊(duì)正在現(xiàn)場(chǎng)工作。顏鵬飛攝

做產(chǎn)品質(zhì)量“捍衛(wèi)者”，打通質(zhì)量數(shù)據(jù)傳遞新通道

149廠有兩對(duì)師徒，他們聚焦數(shù)字賦能，致力于打通質(zhì)量傳遞新通道?！?0后”主任工藝師許帆和他的徒弟——“95后”工藝員王濤是“貫穿”推進(jìn)艙總裝的工藝人員，完成了結(jié)構(gòu)化工藝編制，確保產(chǎn)品質(zhì)量數(shù)據(jù)傳遞精準(zhǔn)可靠?！?0后”檢驗(yàn)劉峰均和他的徒弟——“00后”檢驗(yàn)孫鵬輝則是把好最后一道“關(guān)”的總裝檢驗(yàn)，確保了每一個(gè)信息傳遞的“零差錯(cuò)”。

近年來，149廠啟動(dòng)產(chǎn)品數(shù)據(jù)包系統(tǒng)建設(shè)，聚焦各領(lǐng)域、專業(yè)的發(fā)展需求，分別從數(shù)據(jù)的結(jié)構(gòu)化、標(biāo)準(zhǔn)化進(jìn)行工藝基礎(chǔ)搭建。在系統(tǒng)研發(fā)期間，作為型號(hào)主任工藝師的許帆帶著王濤，聯(lián)合信息化部門，依據(jù)設(shè)計(jì)文件，以計(jì)劃流程、技術(shù)流程、產(chǎn)品流程、總裝流程為抓手，結(jié)合現(xiàn)有三維數(shù)字化工藝管理平臺(tái)、智能制造執(zhí)行系統(tǒng)和質(zhì)量數(shù)據(jù)包系統(tǒng)，梳理和制定總裝過程中的關(guān)鍵點(diǎn)、強(qiáng)制檢驗(yàn)點(diǎn)，充分考量數(shù)據(jù)自動(dòng)化采集、關(guān)鍵流程聯(lián)通、業(yè)務(wù)操作便捷等因素，明確各項(xiàng)操作技術(shù)要求和結(jié)構(gòu)化工藝編制模式。經(jīng)過多輪迭代，149廠開發(fā)了一套適用于飛行器外場(chǎng)試驗(yàn)的質(zhì)量數(shù)據(jù)信息系統(tǒng)，從而打通質(zhì)量數(shù)據(jù)“廠內(nèi)-外場(chǎng)”離線傳遞的新通道。

如今，在外場(chǎng)試驗(yàn)工藝編制并受控后，工藝人員將離線工藝數(shù)據(jù)導(dǎo)入到外場(chǎng)試驗(yàn)設(shè)備。在載人飛船外場(chǎng)試驗(yàn)現(xiàn)場(chǎng)，總裝檢驗(yàn)劉峰均和孫鵬輝便可以通過離線信息采集系統(tǒng)將每日工作記錄、拍攝的照片完整、清晰地上傳,并做到實(shí)時(shí)更新。在需要查詢時(shí)，大家可以通過信息檢索功能查到指定的數(shù)據(jù)從而使得總裝質(zhì)量數(shù)據(jù)傳遞更暢通，提升了總裝數(shù)字化水平。

“翼”展太空的“接力者”，實(shí)現(xiàn)從部裝向總裝跨越

“解鎖”“展開”……這是每次太陽電池翼展開必經(jīng)的過程，更是“牽一發(fā)而動(dòng)全身。”完成“翼”展太空的正是由 149廠“85后”技師汪胤峰和他的徒弟——“00后”總裝工劉駿所裝調(diào)的太陽電池翼。

作為神舟飛船的重要部件之一，太陽電池翼的順利開展、運(yùn)行是“發(fā)射成功”的標(biāo)志。為此，太陽電池翼的裝調(diào)必須做到1萬次、10萬次的“零失誤”。“太陽電池翼的裝配不僅要有技術(shù)在手，還要有‘刺繡’般的細(xì)心、耐心、巧心?！蓖糌贩逭f。

隨著“任務(wù)化”向“產(chǎn)品化”模式轉(zhuǎn)變，汪胤峰帶著劉駿對(duì)部裝過程中的難點(diǎn)、痛點(diǎn)進(jìn)行“小改小革”，一同梳理型號(hào)鉸鏈的特性，對(duì)鉸鏈產(chǎn)品芯軸結(jié)構(gòu)的裝配工裝進(jìn)行了模塊化設(shè)計(jì)，從而可通過工裝拆卸、更換部件，實(shí)現(xiàn)一類鉸鏈工裝匹配多個(gè)鉸鏈裝配，讓創(chuàng)新經(jīng)得起生產(chǎn)考驗(yàn)，讓總裝變得更高效。

三人同行的“奮進(jìn)者”，第一次就把事情做對(duì)做好

對(duì)于神舟飛船推進(jìn)艙里“交錯(cuò)有序”的管路、“整齊劃一”的電纜，“90后”師傅沈鑫和“00 后”徒弟吳孝南、張育杰已是“如數(shù)家珍”。

在總裝一線“摸爬滾打”十余年，沈鑫始終苦學(xué)原理，勤練技術(shù)，練就一身好本事，更是把“做放心的產(chǎn)品”踐行到每一個(gè)環(huán)節(jié)?！跋駧煾敢粯幼龇判漠a(chǎn)品最重要的就是要‘撒開手干’?！睆堄苷f,“我們手上的技術(shù)就是在一次次總裝中練出來的?！?/p>

每次到推進(jìn)艙里操作前，沈鑫和吳孝南、張育杰都要進(jìn)行推演工作，充分識(shí)別總裝工作的風(fēng)險(xiǎn)關(guān)鍵點(diǎn)。針對(duì)這些風(fēng)險(xiǎn)關(guān)鍵點(diǎn)，沈鑫逐一開展以目標(biāo)為導(dǎo)向的推演工作,“因人”“因地”細(xì)化操作流程，明確操作規(guī)范，為產(chǎn)品操作打下良好的質(zhì)量“堡壘”。

每次推演工作后，沈鑫師徒三人相繼上船操作，或是在艙內(nèi)安裝管路，或是在艙外工作平臺(tái)安裝設(shè)備，或是艙內(nèi)外聯(lián)動(dòng)穿接電纜，或是在一旁輔助確認(rèn)，做到每一個(gè)環(huán)節(jié)“萬無一失”、每項(xiàng)操作“一次到位”。

人生最浪漫的事莫過于“祖國需要時(shí)，我們正青春”。149廠神舟二十號(hào)載人飛船推進(jìn)艙總裝團(tuán)隊(duì)練就過硬專業(yè)技能，用青春力量踐行使命，成就不凡事業(yè)。

分享讓更多人看到