近日，有上海網(wǎng)友通過人民網(wǎng)“領導留言板”留言表示，長寧區(qū)臨空（園區(qū)）、淞虹路站的上班族眾多，為了方便地鐵17號線沿線市民前往市中心上班并緩解虹橋火車站作為換乘大站的人潮，希望加快推出17號線東延伸方案，將其延伸至仙霞西路、淞虹路、臨空園區(qū)等。

網(wǎng)友在留言板上留言截圖。

對此，上海市長寧區(qū)建設和管理委員會回復稱，地鐵主要由市交通委牽頭會同市規(guī)資局等部門進行軌交規(guī)劃編制、申通集團負責按規(guī)劃建設和運營。經(jīng)向市交通委了解，17號線東延伸方案在2號線虹橋火車終點站并未預留建設條件，無法實施。

官方回復截圖。

近日，記者來到長寧區(qū)淞虹路地鐵站，靠近臨空園區(qū)的5號出入口通道內，進出人員較多，顯得有些擁擠。記者還注意到，除臨空園區(qū)外，地鐵站周圍還聚集了一些新建的商場，正值下班高峰，不少市民從淞虹路地鐵站出站，前往附近商場就餐。

淞虹路地鐵站5號出口通道內人頭攢動。人民網(wǎng)記者 龔莎攝

一位在中山公園地鐵站附近上班的馮女士告訴記者，自己家住華漕鎮(zhèn)愛博家園，每次上班需乘坐141路公交車到淞虹路地鐵站，再乘坐地鐵2號線到中山公園站下車，“每天早高峰在淞虹路換乘進站是要排隊的，光掃碼進站就要好一會兒，到了站臺可能還要等幾趟地鐵才能上車?！?/p>

同樣有此困擾的還有家住朱家角的葛女士，“17號線換乘2號線站點設在虹橋火車站，直接導致每次上班要和一眾行李客搶座?！备鹋空{侃道“搶座位大戰(zhàn)輸了就得罰站”。

目前，上海地鐵17號線東起虹橋火車站，西至青浦區(qū)西岑站。2023年9月，上海市長寧區(qū)建設和管理委員會發(fā)布的《長寧區(qū)交通強市建設先行示范區(qū)建設方案》（下稱《方案》）中提到，將在2023年至2025年間，著力推動17號線功能東延伸工程?！斗桨浮愤€稱：“申通集團正在研究仙霞路通道延伸工作(即17號線功能東延伸)，考慮打造東西向市域快線，可連接虹橋商務區(qū)、中心城區(qū)、浦東機場等重要區(qū)域。”

2021年3月3日，長寧區(qū)召開貫徹落實《虹橋國際開放樞紐建設總體方案》新聞通氣會。會上提到，在公共交通方面，長寧區(qū)將重點研究推進長寧西部軌道交通優(yōu)化、完善、加密的方案。主要研究17號線東延伸可行性，解決南北換乘不便、軌交線路與人口密度不匹配的問題。同時，積極研究2號線增設機場東片區(qū)站、26號線北臨空設站等方案可行性，緩解高峰時段公共交通出行需求與服務能級不匹配問題，進一步支撐機場東片區(qū)及臨空經(jīng)濟示范區(qū)的經(jīng)濟社會發(fā)展。

分享讓更多人看到