長(zhǎng)三角城市間的聯(lián)系正越來(lái)越緊密——在12月4日上海舉行的“推動(dòng)高質(zhì)量發(fā)展”主題系列新聞發(fā)布會(huì)上，長(zhǎng)三角區(qū)域合作辦公室披露的一組數(shù)據(jù)非常直觀：長(zhǎng)三角高鐵營(yíng)業(yè)里程已超7600公里，較2018年的4150公里增加超80%，幾近翻倍。

如果是經(jīng)常在長(zhǎng)三角地區(qū)往返的人，可能會(huì)對(duì)這個(gè)數(shù)據(jù)感到詫異。近兩年，從上海出發(fā)，不論到南京、杭州、合肥三個(gè)省會(huì)，還是到徐州、湖州、黃山等旅游城市，節(jié)假日的高鐵票幾乎都要“搶”。

高鐵網(wǎng)越織越密，為何有些車票仍一票難求？解析這個(gè)問(wèn)題，或許可以從上海一條以虹橋高鐵站為起點(diǎn)的軌道交通線說(shuō)起。

上海西部交通動(dòng)脈向蘇浙皖延伸

“熱鬧的地鐵17號(hào)線”“地鐵里座無(wú)虛席”“一整個(gè)被驚到，那么多人？”

社交媒體上，不少網(wǎng)友都提到一個(gè)現(xiàn)象：上海軌道交通17號(hào)線的乘客變多了。

這條線路于2017年底開(kāi)通，最東面一站是虹橋樞紐，最西面曾只到東方綠舟站，而后又向西拓展，隨著今年11月30日延長(zhǎng)到西岑站，與隔壁的江蘇吳江幾乎“一墻之隔”。

就在5年前，軌交17號(hào)線還是一條上海的“旅游專線”，乘客多是去朱家角古鎮(zhèn)或青浦其他鄉(xiāng)村游玩的；而如今，每天在這條線路上往返的“打工人”越來(lái)越多，“虹橋商務(wù)區(qū)”“蟠龍?zhí)斓亍薄叭A為”……是乘客口中的高頻詞匯。

青浦區(qū)域內(nèi)，繁忙起來(lái)的不止這一條軌交線。G50滬渝高速，每逢節(jié)假日車流如織；318國(guó)道上，打卡“最美國(guó)道”的車友絡(luò)繹不絕；崧澤高架路，上下班高峰期滿是亮起的車燈；上海市域鐵路示范區(qū)線，各個(gè)站點(diǎn)施工緊鑼密鼓；滬蘇湖鐵路，聯(lián)調(diào)聯(lián)試已經(jīng)開(kāi)展數(shù)月，路線開(kāi)通就在眼前……

從地圖上看，上海西部的這些交通動(dòng)脈，不論高鐵、城鐵、地鐵，還是高速、國(guó)道、高架，幾乎都在虹橋樞紐交織，又幾乎都向蘇浙皖三省延伸。

7月30日，恒張力放線車在上海虹橋站至上海松江站間進(jìn)行接觸網(wǎng)導(dǎo)線架設(shè)施工。任英博攝

以上海和湖州為例，雖然距離不遠(yuǎn)，但兩個(gè)城市之間通行，開(kāi)車單程要兩個(gè)多小時(shí)，高鐵也要1小時(shí)50分鐘。全長(zhǎng)163公里的滬蘇湖高鐵年底具備通車運(yùn)營(yíng)條件，上海至湖州的通行時(shí)間將短至40分鐘左右；而連接虹橋機(jī)場(chǎng)和浦東機(jī)場(chǎng)的機(jī)場(chǎng)聯(lián)絡(luò)線今年也將投入運(yùn)營(yíng)，線路全長(zhǎng)68.6公里，最快也是單程40分鐘。

花上兩個(gè)“40分鐘”，就能從湖州市區(qū)抵達(dá)浦東機(jī)場(chǎng)，飛往世界各地。在長(zhǎng)三角，隨著高鐵、城鐵等基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，像湖州這樣與上海形成“一小時(shí)通勤圈”的城市正越來(lái)越多。經(jīng)濟(jì)、金融、貿(mào)易、航運(yùn)、科創(chuàng)……作為長(zhǎng)三角龍頭城市，上海最有優(yōu)勢(shì)、最具代表性的城市功能，也在更快、更廣地向整個(gè)長(zhǎng)三角輻射。

正如長(zhǎng)三角區(qū)域合作辦公室主任，上海市政府副秘書(shū)長(zhǎng)、市發(fā)展改革委主任顧軍所說(shuō)，“加快上?！鍌€(gè)中心’建設(shè)，不斷強(qiáng)化全球資源配置、科技創(chuàng)新策源、高端產(chǎn)業(yè)引領(lǐng)和開(kāi)放樞紐門戶這‘四大功能’，既需要長(zhǎng)三角腹地的有力支撐，也會(huì)為長(zhǎng)三角一體化發(fā)展帶來(lái)強(qiáng)大賦能。”

把地鐵站開(kāi)到研發(fā)機(jī)構(gòu)門口

說(shuō)回上海軌交17號(hào)線。它的“出圈”，與華為練秋湖研發(fā)中心的落地大有關(guān)系。

“我之前載過(guò)一個(gè)在華為工作的乘客，從西岑打車到浦東。”2023年在青浦采訪時(shí)，一名網(wǎng)約車司機(jī)曾津津樂(lè)道地和記者聊起他接過(guò)的這趟橫貫上海東西的“大單”。

彼時(shí)，華為位于青浦區(qū)金澤鎮(zhèn)的研發(fā)中心還是一個(gè)大工地；到了今年秋天，研發(fā)中心建成啟用，17號(hào)線也緊隨而來(lái)，把地鐵站建在了中心門口。未來(lái)，數(shù)萬(wàn)名華為的科研人員都能從這個(gè)地鐵站出入，不必再花大價(jià)錢打車了。

上海軌道交通17號(hào)線西岑站。圖自“綠色青浦”公號(hào)

一個(gè)與科研機(jī)構(gòu)毗鄰的地鐵站，是對(duì)群眾出行的便利，更是對(duì)科技創(chuàng)新的重視。

緊抓科創(chuàng)，反映更直觀的，是長(zhǎng)三角研發(fā)經(jīng)費(fèi)投入強(qiáng)度的變化：從2018年的2.81%，上升到2023年的3.34%。以2018年長(zhǎng)三角地區(qū)GDP總量超過(guò)21萬(wàn)億元、2023年超過(guò)30萬(wàn)億元計(jì)算，長(zhǎng)三角在研發(fā)上投入“真金白銀”的數(shù)字增長(zhǎng)頗為驚人。

加強(qiáng)科技創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新，需要加大投入，更需要盤活機(jī)制。上海市科委副主任屈煒說(shuō)，“建立長(zhǎng)三角科技創(chuàng)新共同體聯(lián)合攻關(guān)合作機(jī)制，以跨區(qū)域‘揭榜掛帥’等項(xiàng)目布局和組織方式，推動(dòng)面向產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新的科研任務(wù)、資金、管理跨區(qū)域聯(lián)合、聯(lián)通和聯(lián)動(dòng)，探索攻關(guān)實(shí)施路徑?！?/p>

屈煒介紹，2022年以來(lái)共組織實(shí)施項(xiàng)目43項(xiàng)，三省一市財(cái)政投入1.8億元，聯(lián)動(dòng)社會(huì)投入共計(jì)11.5億元，“三省一市科技部門簽署《關(guān)于加強(qiáng)基礎(chǔ)研究合作的框架協(xié)議》，啟動(dòng)建立長(zhǎng)三角基礎(chǔ)研究聯(lián)合基金，長(zhǎng)三角聯(lián)合攻關(guān)基礎(chǔ)研究申報(bào)指南正式發(fā)布，推動(dòng)開(kāi)展面向產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新重要科學(xué)問(wèn)題的長(zhǎng)三角‘同題共答’?！?/p>

2024年全球創(chuàng)新指數(shù)（GII）全球百?gòu)?qiáng)科技集群排名中，上海-蘇州集群名列第五；南京集群排在第九，首次躋身前十?？萍紕?chuàng)新和產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新加速融合，帶來(lái)了顯著收獲：共建長(zhǎng)三角新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈體系，聯(lián)合促進(jìn)車聯(lián)網(wǎng)和智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展，現(xiàn)在全國(guó)每生產(chǎn)10輛新能源汽車中，就有4輛來(lái)自長(zhǎng)三角地區(qū)。

對(duì)科創(chuàng)引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的感受，長(zhǎng)三角“后起之秀”安徽的體會(huì)可能最深。

“我們大力實(shí)施戰(zhàn)新產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展工程，攜手滬蘇浙共建世界級(jí)先進(jìn)制造業(yè)和戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)集群。”長(zhǎng)三角區(qū)域合作辦公室副主任、安徽省發(fā)展改革委副主任鐘嵐介紹，安徽新型顯示面板產(chǎn)能全國(guó)第二，人工智能產(chǎn)業(yè)鏈綜合評(píng)價(jià)全國(guó)第五，今年前10個(gè)月，全省新能源汽車產(chǎn)量增長(zhǎng)84.1%，汽車出口量居全國(guó)第一。

對(duì)標(biāo)更高向更多領(lǐng)域突破超越

長(zhǎng)三角經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的活躍、經(jīng)濟(jì)密度的提升，自然帶來(lái)人口流動(dòng)的增長(zhǎng)。

小范圍看，上?！按蠛鐦颉薄鐦驀?guó)際中央商務(wù)區(qū)，2024年前三季度的稅收收入、進(jìn)出口額、規(guī)模以上工業(yè)產(chǎn)值、固定資產(chǎn)投資等主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)均實(shí)現(xiàn)兩位數(shù)增長(zhǎng)。從中穿過(guò)的軌交17號(hào)線，自然愈發(fā)忙碌。

大范圍看，長(zhǎng)三角三省一市經(jīng)濟(jì)總量從2018年占全國(guó)比重23.9%提升到2023年的24.4%，今年前三季度增速達(dá)5.4%，高于全國(guó)0.6個(gè)百分點(diǎn)。長(zhǎng)三角“萬(wàn)億城市”從2018年的6個(gè)增加到9個(gè)，占全國(guó)比重超1/3。串聯(lián)長(zhǎng)三角的高鐵線路會(huì)有搶票難，也不奇怪。

向未來(lái)展望，與其他世界級(jí)城市群相比，長(zhǎng)三角仍有很多領(lǐng)域需要突破和超越。

“物流是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的‘經(jīng)脈’，降低全社會(huì)物流成本是提高經(jīng)濟(jì)運(yùn)行效率的重要舉措。”長(zhǎng)三角區(qū)域合作辦公室常務(wù)副主任、上海市發(fā)展改革委副主任張忠偉說(shuō)，長(zhǎng)三角的物流成本相比全國(guó)是低的，但對(duì)標(biāo)國(guó)際先行地區(qū)仍然比較高，降低物流成本、提高運(yùn)行效率仍有較大空間。他舉例說(shuō)，三省一市海關(guān)推動(dòng)“聯(lián)動(dòng)接卸”模式，長(zhǎng)三角三省11個(gè)港口與上海洋山港“視同一港”，實(shí)現(xiàn)進(jìn)出口貨物“一次申報(bào)、一次查驗(yàn)、一次放行”，每個(gè)進(jìn)口和出口集裝箱可分別降低物流成本200元和400元。

“2024中國(guó)民營(yíng)企業(yè)500強(qiáng)、制造業(yè)民企500強(qiáng)、服務(wù)業(yè)民企100強(qiáng)、民企研發(fā)投入、民企發(fā)明專利，這‘五大榜單’浙江上榜數(shù)均列全國(guó)第一?！遍L(zhǎng)三角區(qū)域合作辦公室副主任、浙江省發(fā)展改革委副主任駱?lè)胶勒f(shuō)，浙江強(qiáng)制性行政審批中介服務(wù)事項(xiàng)縮減至27項(xiàng)，數(shù)量全國(guó)最少，“民營(yíng)經(jīng)濟(jì)32條”深化落地，嚴(yán)格落實(shí)“3個(gè)70%”“七個(gè)不準(zhǔn)”等創(chuàng)新舉措。在這些“松綁”舉措促進(jìn)下，浙江民營(yíng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展愈顯勃勃生機(jī)。

江蘇是制造業(yè)大省，長(zhǎng)三角區(qū)域合作辦公室副主任、江蘇省發(fā)展改革委副主任凌鳴說(shuō)，江蘇深入落實(shí)長(zhǎng)三角制造業(yè)協(xié)同發(fā)展規(guī)劃，實(shí)施先進(jìn)制造業(yè)集群培育專項(xiàng)行動(dòng)，推動(dòng)戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)融合集群發(fā)展，納米新材料、新一代信息技術(shù)、生物醫(yī)藥、智能電網(wǎng)處于全國(guó)領(lǐng)先水平，鼓勵(lì)各設(shè)區(qū)市積極探索“一地一經(jīng)驗(yàn)”，首批15家省級(jí)制造業(yè)高質(zhì)量發(fā)展示范區(qū)建設(shè)穩(wěn)步推進(jìn)。

地處東南，面向世界，構(gòu)筑活躍強(qiáng)勁增長(zhǎng)極，是長(zhǎng)三角的職責(zé)使命所系。隨著進(jìn)一步全面深化改革舉措加快落地、一體化和高質(zhì)量發(fā)展成效不斷涌現(xiàn)，這里，將會(huì)有越來(lái)越繁忙的城市軌交、越來(lái)越密集的高鐵線路，讓長(zhǎng)三角區(qū)域發(fā)展更具動(dòng)力、更有活力。

（來(lái)源：人民日?qǐng)?bào)中央廚房-大江東工作室）

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