上海虹橋機(jī)場(chǎng)到蘇州東方之門(mén)，90公里的路程“打的”需約80分鐘，而隨著電動(dòng)垂直起降飛行器（eVTOL）的發(fā)展，未來(lái)，打純電“飛的”只需20分鐘不到，所需費(fèi)用卻幾乎等同于“打的”。不僅如此，旅途中乘客可以在低空俯瞰一路風(fēng)光，放下降噪耳機(jī)，享有宛如身處圖書(shū)館的環(huán)境音。

eVTOL簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是電動(dòng)化且不需要跑道就可垂直起降的飛機(jī)，作為民用航空的重要承載地，上海實(shí)踐eVTOL商業(yè)化的步履正在加速。今年8月，總部位于閔行莘莊工業(yè)區(qū)的上海時(shí)的科技有限公司，完成了國(guó)產(chǎn)自研電動(dòng)垂直起降載人飛行器E20 eVTOL框架機(jī)的所有試飛科目，并計(jì)劃于年內(nèi)開(kāi)啟原型機(jī)的首飛。

時(shí)的科技主要研制傾轉(zhuǎn)旋翼eVTOL，擁有國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的傾轉(zhuǎn)旋翼技術(shù)，并已經(jīng)對(duì)外發(fā)布首架原型機(jī)?！皟A轉(zhuǎn)旋翼技術(shù)結(jié)合了旋翼機(jī)和固定翼飛機(jī)的功能，飛行速度快、載重比高、整機(jī)性價(jià)比高、而且適航條款比較清晰，具有較好的運(yùn)營(yíng)經(jīng)濟(jì)性?！惫綜OO湯曉明表示。

E20 eVTOL的巡航速度可達(dá)260公里每小時(shí)，比肩同樣垂直起降的直升機(jī)，在電力驅(qū)動(dòng)下，它的巡行噪音僅45-50分貝，且安全性更高，維修成本更低，快速充電或是更換電池都很方便，有利于大規(guī)模推廣。運(yùn)營(yíng)方面，它的銷售價(jià)格也遠(yuǎn)低于直升機(jī)，長(zhǎng)期運(yùn)營(yíng)成本低至2-3元/公里/人，便宜的票價(jià)，使得電動(dòng)飛機(jī)能夠成為大眾化的交通工具。

在時(shí)的科技研發(fā)中心大廳，等比例的原型機(jī)模型將E20 eVTOL的外觀一展無(wú)余：它擁有可容納1名飛行員和4名乘客的5座智能座艙，和傳統(tǒng)飛機(jī)一樣，它裝配了固定翼和尾翼，同時(shí)配有6個(gè)動(dòng)力旋翼，其中4個(gè)旋翼可傾轉(zhuǎn)，2個(gè)旋翼在起飛后將保持靜止。加之采用了低轉(zhuǎn)速的五葉螺旋槳，通過(guò)降噪設(shè)計(jì)，飛行中不對(duì)周邊環(huán)境造成噪音污染。

從2021年在上海聯(lián)合創(chuàng)立公司從事研發(fā)至今，湯曉明帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)取得了飛速的技術(shù)突破。短短2年時(shí)間，時(shí)的科技已經(jīng)完成了一輪從產(chǎn)品定義、需求分解、架構(gòu)設(shè)計(jì)、系統(tǒng)設(shè)計(jì)，到零部件生產(chǎn)、整機(jī)裝配、系統(tǒng)聯(lián)調(diào)、整機(jī)試驗(yàn)的工作。

“從3月底到8月初，在E20 eVTOL框架機(jī)上我們完成了聯(lián)調(diào)、壓載、系留和試飛多個(gè)階段的試驗(yàn)科目。4個(gè)多月里，大家從裹著羽絨服到穿著短袖，從初期幾天飛行幾個(gè)架次到最后日常飛行十幾個(gè)架次采集數(shù)據(jù)并分析，隨著各項(xiàng)科目的完成，框架機(jī)的飛行也愈加成熟。”湯曉明剛剛帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)完成了框架機(jī)試驗(yàn)，有效推進(jìn)E20 eVTOL原型機(jī)的試飛進(jìn)程。

談到創(chuàng)業(yè)環(huán)境，湯曉明認(rèn)為，民用航空領(lǐng)域內(nèi)，上海的創(chuàng)投環(huán)境最好，不僅出臺(tái)了支持性政策文件，還聚集培養(yǎng)了以國(guó)產(chǎn)C919大飛機(jī)為代表的一批航空專業(yè)人才，同時(shí)新能源汽車(chē)行業(yè)也高度成熟，有電池端的研發(fā)支撐，以及其它成熟完整的供應(yīng)鏈，這些要素都是讓公司得以在快速發(fā)展起來(lái)的關(guān)鍵。

2022年10月，上海市人民政府印發(fā)《上海打造未來(lái)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新高地發(fā)展壯大未來(lái)產(chǎn)業(yè)集群行動(dòng)方案》，其中，“將突破傾轉(zhuǎn)旋翼、復(fù)合翼、智能飛行等技術(shù)，研制載人電動(dòng)垂直起降飛行器，探索空中交通新模式”的表述，又從政策層面給予公司更多發(fā)展動(dòng)力。

“今年要把原型機(jī)的首飛飛好，下一個(gè)目標(biāo)是取得適航認(rèn)證?！睖珪悦鹘榻B，目前，公司計(jì)劃在2026年取得適航認(rèn)證，這也意味著如果一切順利，屆時(shí)E20 eVTOL就可以實(shí)現(xiàn)對(duì)外銷售和運(yùn)營(yíng)。

據(jù)悉，由于國(guó)內(nèi)eVTOL行業(yè)仍處于起步階段，要真正成為城市與城市間的一種常態(tài)化的飛行工具，尚需更長(zhǎng)時(shí)間、技術(shù)突破和政策支持引導(dǎo)。不過(guò)，基于低空旅游場(chǎng)景下的應(yīng)用探索眼下已經(jīng)起步。目前，該公司團(tuán)隊(duì)正在與安徽、青島等政府溝通落實(shí)低空旅游纜車(chē)替代方案，以及eVTOL游覽航線等。

“eVTOL在未來(lái)肯定是全球性的交通工具，希望把團(tuán)隊(duì)的技術(shù)和能力發(fā)揮出來(lái)，只要有充足的時(shí)間和資源，我們面前并沒(méi)有難以逾越的技術(shù)障礙?！睖珪悦髡f(shuō)。

（來(lái)源：今日閔行）

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