崇明區(qū)新聞辦介紹，滬渝蓉高鐵途經(jīng)崇明的區(qū)段以及高鐵小鎮(zhèn)的建設(shè)都有了實(shí)質(zhì)性的進(jìn)展。崇明到太倉(cāng)段的三號(hào)井正在開挖，有望今年底前完工，明年初盾構(gòu)機(jī)就能向南開進(jìn)，往太倉(cāng)方向越江前行。高鐵小鎮(zhèn)相關(guān)國(guó)土空間規(guī)劃已于上周下發(fā)，土地收儲(chǔ)即將開啟。詳見↓

在崇明區(qū)廟鎮(zhèn)的萬(wàn)安村滬渝蓉高鐵崇明到太倉(cāng)段的三號(hào)井施工現(xiàn)場(chǎng)，工作井是整個(gè)標(biāo)段中最重要的一個(gè)節(jié)點(diǎn)，開挖深度達(dá)到30米深。施工方介紹，三號(hào)井的開挖預(yù)計(jì)在今年年底前完工，明年初盾構(gòu)機(jī)將向南往太倉(cāng)方向越江推進(jìn)。

據(jù)介紹，三號(hào)井是臨江的一個(gè)深基坑，盾構(gòu)刀面直徑是15.34米，屬超大直徑盾構(gòu)。在井內(nèi)整體組裝完成之后，整機(jī)始發(fā)進(jìn)行穿江。

滬渝蓉高鐵連接崇明和太倉(cāng)的越江隧道部分，全長(zhǎng)11.32公里，是目前開挖深度最深，穿越長(zhǎng)江最長(zhǎng)的高鐵長(zhǎng)江隧道，施工難度大，工期長(zhǎng)達(dá)七年，是該線全程工期最長(zhǎng)的一個(gè)區(qū)段。

隧道最深約89米，水壓比較大，也是最長(zhǎng)的一個(gè)隧道。加上長(zhǎng)江底下地質(zhì)條件不是很好，基本是粘土、泥沙為主，工期估計(jì)到2029年12月底完成。

崇明島上的高鐵小鎮(zhèn)建設(shè)也在穩(wěn)步推進(jìn)，相關(guān)國(guó)土空間規(guī)劃已于上周下發(fā)，土地收儲(chǔ)即將開啟。根據(jù)規(guī)劃，高鐵小鎮(zhèn)位于城橋鎮(zhèn)西部，項(xiàng)目一期占地3.26平方公里，將建成產(chǎn)城融合，低碳發(fā)展的綠色小鎮(zhèn)。

據(jù)介紹，作為北上海的一個(gè)城市客廳，游客到崇明來(lái)，將會(huì)有一個(gè)一站式的接待方案，包括高鐵小鎮(zhèn)的城市概念性的規(guī)劃，都在深入地推進(jìn)。

圍繞世界級(jí)生態(tài)島建設(shè)，崇明區(qū)今年共有68項(xiàng)重大項(xiàng)目開工，總投資達(dá)448億元，涵蓋基礎(chǔ)建設(shè)、生態(tài)環(huán)境提升、社會(huì)民生發(fā)展等多個(gè)領(lǐng)域。

資料：崇明區(qū)新聞辦、看看新聞

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