從蘭州起步，轉(zhuǎn)戰(zhàn)北京，到定居上海，這條路，張建平用了二十二年時間。從最初被人認(rèn)為的“瘋狂舉動”，到北京奧運(yùn)“一戰(zhàn)成名”，再到如今帶領(lǐng)企業(yè)成為全球換電模式的開創(chuàng)與引領(lǐng)者，張建平在“換電”這條路上始終如一堅持著。

奧運(yùn)會、世博會、亞運(yùn)會、金磚峰會、G20峰會、冬奧會等國際重大賽事和會議中，都有他們的身影。今年，張建平創(chuàng)立的上海電巴新能源科技有限公司，榮獲上海市五一勞動獎狀，一起來聽聽他們背后的故事——

艱難起步，新概念被認(rèn)可有多難？

張建平，是上海電巴新能源科技有限公司的創(chuàng)始人，現(xiàn)任上海電巴新能源首席科學(xué)家、董事長。

對換電事業(yè)感興趣，始于20多年前的一次偶然。當(dāng)時，張建平與朋友一起聊到環(huán)境污染越來越厲害，新能源產(chǎn)業(yè)應(yīng)該大有可為。聊完后，一個想法在張建平的心里扎根、萌芽。

“汽車歷史只有100年，全世界第一輛車就是電動汽車。但是，電動汽車此前一直沒有發(fā)展起來，其瓶頸就在于充電和電池續(xù)航能力?！睆埥ㄆ饺缡钦f道。

要建設(shè)大量的充電樁，使充電像加油一樣方便，則需要巨大的投入，電力也需要重新布局。而且，慢充要8小時，快充也要近2小時，這些都使電動汽車無法像加油一樣在幾分鐘內(nèi)完成補(bǔ)能。

但是，換電不一樣，全程完成時間最長才幾分鐘。

2000年底，帶著換電的理念，張建平在蘭州開始了創(chuàng)業(yè)之路。那是他成長的地方，他希望自己的夢想也可以在那里開花結(jié)果。2004年，張建平開始在蘭州推廣快速更換電池模式。他最初的設(shè)想是生產(chǎn)電動公交客車，銷售給蘭州的公交公司，同步配套換電站。但并沒被認(rèn)可，有人質(zhì)疑：“全世界、全中國都沒有聽說過的東西，你讓我們來試？”

張建平?jīng)Q定，自己買車、自己改造。然后，自籌500萬購買了兩輛可快速換電的純電動公交客車，免費(fèi)給蘭州公交公司使用。2006年，張建平自掏腰包購買并改裝的電動大巴開始在蘭州示范運(yùn)行。

“當(dāng)時大家都不看好，認(rèn)為這是‘瘋狂’的做法?！睆埥ㄆ秸f，“但恰恰是因?yàn)檫@個大膽的決定，我們換來了單車5萬公里的路試數(shù)據(jù)，換來了快換設(shè)備的第一輪實(shí)況測試，換來了換電站的完整建設(shè)及管理經(jīng)驗(yàn)，為公司今后的發(fā)展打下了良好基礎(chǔ)?！?/p>

峰回路轉(zhuǎn)，北京奧運(yùn)“一戰(zhàn)成名”！

當(dāng)年，北京奧運(yùn)會提出“綠色奧運(yùn)”的理念，希望能在綠色低碳方面起到示范作用。2006年上半年，北京奧組委派出人員到蘭州實(shí)地察看了設(shè)備，表示感興趣?！八麄円豢粗掠X得可以，但要最后決定，還得請領(lǐng)導(dǎo)認(rèn)可。我和聯(lián)合創(chuàng)始人楊燁商量，干脆把公司搬到北京去，就在北京建一個換電站，實(shí)地給所有人看。”張建平說。

為了這個千載難逢的機(jī)會，張建平?jīng)Q定背水一戰(zhàn)，2006年底，就開始了往北京搬遷的行動。“15輛卡車，裝上了所有設(shè)備，還有公司的十幾個人，在2006年的最后一天，我們來到了北京。”張建平回憶道。

最終，在2007年3月，北京奧組委決定在奧運(yùn)村內(nèi)全部用可換電的純鋰電公交車。之后，經(jīng)過兩個多月的安裝調(diào)試，在北京奧運(yùn)村邊上，世界上第一座真正投入運(yùn)營的換電站誕生了。

就這樣，上海電巴獲得成立8年來的第一筆真正的訂單——參與奧運(yùn)節(jié)能與新能源汽車示范運(yùn)行配套服務(wù)，為50輛純電動客車提供快速充換電池服務(wù)。這是換電模式第一次在重大賽事活動中亮相，為張建平一直堅持的換電事業(yè)迎來了春天。

緊接著，為了拿下上海世博會項(xiàng)目，在2009年，張建平又一次搬遷，把公司搬到了上海，并落戶在臨港，開始著手為世博會準(zhǔn)備換電站。這次，團(tuán)隊建了當(dāng)時全世界最大的一座換電站——4通道、8臺設(shè)備同時換電，服務(wù)于世博園區(qū)內(nèi)的120臺純電動公交車。

奮楫揚(yáng)帆，換電必定能走得更遠(yuǎn)！

在換電公交大巴領(lǐng)域獲得成功后，張建平帶領(lǐng)團(tuán)隊在轎車領(lǐng)域突破?！稗I車的換電技術(shù)跟大巴是完全不一樣的?！睆埥ㄆ秸f，經(jīng)過幾年的探索研究，針對轎車的換電設(shè)備于2016年在上海電巴于臨港的廠區(qū)內(nèi)正式投產(chǎn)。

2020年5月，換電站被納入“新基建”范疇，國家將此前的“建設(shè)充電樁”擴(kuò)展為“增加充電樁、換電站等設(shè)施”，還被寫入政府工作報告。到了11月，國務(wù)院辦公廳發(fā)布的《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021—2035年）》再次提及充換電相關(guān)內(nèi)容。

2022年12月，中共中央國務(wù)院印發(fā)《擴(kuò)大內(nèi)需戰(zhàn)略規(guī)劃綱要（2022－2035年）》中提到：釋放出行消費(fèi)潛力。優(yōu)化城市交通網(wǎng)絡(luò)布局，大力發(fā)展智慧交通。推動汽車消費(fèi)由購買管理向使用管理轉(zhuǎn)變。推進(jìn)汽車電動化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化，加強(qiáng)停車場、充電樁、換電站、加氫站等配套設(shè)施建設(shè)。便利二手車交易。

利好政策的密集出臺，間接引爆了資本市場對換電的青睞，與資金一起涌來的還有各大主流車企的合作，包括一汽、上汽、北汽、長安、東風(fēng)、東風(fēng)日產(chǎn)、合眾等各大車企，公司發(fā)展終于踏上快車道。

目前，公司已擁有超過3000項(xiàng)全球范圍核心換電技術(shù)專利及專利申請，張建平個人專利就近2600項(xiàng)，并且多次參與國家與行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)制定起草工作。乘用車換電站最快可實(shí)現(xiàn)多品牌車型共享20秒極速換電，服務(wù)全程1分鐘。商用車換電解決方案，也將在近期推出市場。

2016年起，換電這一高效補(bǔ)能模式，推廣在全國出租、網(wǎng)約、物流等高頻補(bǔ)能營運(yùn)車市場，被廣泛應(yīng)用，并受到一致認(rèn)可。此外，換電模式，同樣有利于服務(wù)城市中不具備停車位、無法建充電樁的廣大私家車用戶，解決了新能源電動汽車的充電難題，使電動汽車大規(guī)模普及成為可能。

截至2022年11月，公司建設(shè)的換電站網(wǎng)絡(luò)已覆蓋全國54座城市，總量超過740座，在全國范圍服務(wù)車輛已超過10萬輛次，服務(wù)車輛累計換電3924萬次，換電里程50億公里，實(shí)現(xiàn)降碳減排超34.7萬噸。

黨的二十大報告中指出，加快規(guī)劃建設(shè)新型能源體系，積極參與應(yīng)對氣候變化全球治理。這對我國建設(shè)新型能源體系提出了長期戰(zhàn)略目標(biāo)與實(shí)施方針，也使得公司更加堅定以換電模式的商業(yè)化運(yùn)作響應(yīng)國家‘雙碳’戰(zhàn)略，持續(xù)加大技術(shù)創(chuàng)新研發(fā)力度及換電模式的推廣應(yīng)用，把節(jié)能減排寫進(jìn)企業(yè)發(fā)展綱要中。

展望未來，張建平表示：“22年走過來，我和團(tuán)隊對換電的熱度一直沒有減退。在全球雙碳戰(zhàn)略引領(lǐng)下的新時代、新征程，換電，這條路必定能走得更遠(yuǎn)！”

按照公司規(guī)劃，至2025年，將在全國投運(yùn)超過10000座換電站，為1000萬輛以上新能源汽車提供換電服務(wù)，為城市建設(shè)高效分布式儲能網(wǎng)絡(luò)，以換電對“雙碳”戰(zhàn)略實(shí)現(xiàn)最佳響應(yīng)。

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