2022北外灘國際航運論壇今開幕，共促綠色、智慧、韌性的全球航運業(yè)新發(fā)展

數(shù)智驅(qū)動換道超車，開放合作實現(xiàn)共贏

■本報記者 王力

第五屆進博會后，上海又一次吸引全球目光。今天上午，2022北外灘國際航運論壇將在虹口區(qū)北外灘的世界會客廳開幕，來自世界各地的政界、企業(yè)界、學界代表和專家們匯聚上海，分享智慧，凝聚共識，共促航運業(yè)新發(fā)展。

這是上海國際航運中心連續(xù)第二年借助高峰論壇發(fā)聲。最新一期《新華—波羅的海國際航運中心發(fā)展指數(shù)報告》顯示，2022年上海國際航運中心排名連續(xù)三年站穩(wěn)前三，并且與前兩名的差距進一步縮小。盡管上半年受到疫情影響，但上海持續(xù)展現(xiàn)出引領全球航運業(yè)發(fā)展的影響力——在穩(wěn)定全球物流供應鏈方面，2022年三季度，上海港集裝箱吞吐量連續(xù)打破月度、晝夜等多項歷史紀錄，追回了上半年因疫情而損失的箱量，今年已實現(xiàn)正增長；上海機場貨郵吞吐量也保持增長態(tài)勢，并且今年3月，浦東機場被國際機場協(xié)會評為全球服務滿意度第一。

數(shù)智轉(zhuǎn)型升級提升效率

今年3月29日一早，焦急的集卡司機們等來了《上港集團防疫通行證》。受疫情影響，陸路運輸受阻，許多卡車因防疫信息或各類單證信息不全堵在路上。上港集團通過對接大數(shù)據(jù)中心的防疫數(shù)據(jù)和港口電子設備交接單信息，幫助司機們實現(xiàn)手機端“一證通行”，助力上海及長三角集裝箱運輸供應鏈恢復暢通。

“28日中午接到任務，經(jīng)過12小時開發(fā)、測試，第二天凌晨就上線了。”上港集團港航數(shù)科黨總支書記、總經(jīng)理戴越回憶。

這一速度背后體現(xiàn)的，正是上海港在數(shù)智轉(zhuǎn)型方面的持續(xù)布局。從統(tǒng)籌生產(chǎn)安排的“智慧大屏”，到數(shù)字孿生技術(shù)的應用，到超遠程操控技術(shù)的落地，再到依托區(qū)塊鏈技術(shù)實現(xiàn)進口放貨全流程無紙化……

航空方面，數(shù)智轉(zhuǎn)型的趨勢同樣明顯。自助值機、刷臉登機、RFID行李全流程跟蹤……未來機場的雛形已經(jīng)在上海顯現(xiàn)。就在幾天前，主基地在上海的東航提交“基于5G的智慧機務項目”，獲第五屆“綻放杯”5G應用征集大賽全國總決賽三等獎，為全民航最好成績。這些項目以5G專網(wǎng)為全連接“底座”，結(jié)合數(shù)字孿生、XR及人工智能等技術(shù)，讓新興科技賦能傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)。

綠色低碳發(fā)展順應潮流

同樣是在今年3月，上海港迎來了國際航行船舶保稅LNG“船到船”同步加注業(yè)務的“中國首單”，成為荷蘭鹿特丹港、新加坡港后，全球第三個擁有LNG加注服務能力的港口。

在航運業(yè)綠色低碳發(fā)展的大趨勢下，越來越多的船公司選擇訂造以LNG為主燃料的雙燃料船。上港能源服務有限公司董事長徐龍平告訴記者，上海港在新業(yè)務上實現(xiàn)突破，完善港口服務功能，必能在未來吸引更多雙燃料國際船舶靠泊，提升上海國際航運中心的綜合競爭力。

當然，LNG只是清潔能源的一種，上海港還積極推動岸基供電系統(tǒng)，油電混合動力輪胎吊、LED照明等設備設施的大面積使用，并規(guī)劃打造國際氫能示范港口。同時，洋山四期自動化碼頭也于2022年9月獲評全國首家五星級“綠色港口”集裝箱碼頭。

綠色還體現(xiàn)在更為環(huán)保的物流方式上，今年以來，上海港“公轉(zhuǎn)水”“公轉(zhuǎn)鐵”持續(xù)發(fā)力，不僅降低了碳排放，還成為保障物流供應鏈正常運轉(zhuǎn)的重要支撐：通過太倉港長江中轉(zhuǎn)集并平臺、專線駁船快航服務，蘇、浙、皖銜接洋山干線的外貿(mào)集裝箱實現(xiàn)高效轉(zhuǎn)運；上海港海鐵聯(lián)運班列覆蓋長三角區(qū)域8個主要站點，2022年1至10月上海海鐵聯(lián)運累計完成46.50萬標準箱，同比增長約41.91%。

航空方面，2022年10月，東航攜手空客開啟中國總裝A320飛機首次可持續(xù)航空燃料交付飛行，進行“節(jié)能減碳、綠色飛行”的新嘗試。相較于傳統(tǒng)的化石燃料，可持續(xù)航空燃料從原材料收集到最終用戶使用的整個過程中產(chǎn)生的碳排量最高可減少85%。

服務能力能級持續(xù)提升

航運業(yè)是最古老的全球化行業(yè)，維護產(chǎn)業(yè)鏈、物流供應鏈的穩(wěn)定，提升上海國際航運中心的服務能力和服務能級，都離不開全球范圍的開放合作。

2022年5月，國內(nèi)首單外資班輪船公司“沿海捎帶”業(yè)務正式落地，馬士基集團成為第一家成功試點沿海捎帶運輸業(yè)務的外資公司。這是我國國際航運領域開放的一次重要突破。對于上海來說，業(yè)內(nèi)人士認為，以洋山港為國際中轉(zhuǎn)港的外貿(mào)集裝箱沿海捎帶業(yè)務試點，有利于發(fā)揮洋山港區(qū)位優(yōu)勢，提高對國際航線、貨物資源的集聚和配置能力。

幾個月后，9月3日，上海港東北亞空箱調(diào)運中心正式啟用。這是上港集團與國內(nèi)外多家知名班輪公司深度戰(zhàn)略合資合作，攜手打造的項目。上港集團生產(chǎn)業(yè)務部總經(jīng)理助理陳煒表示，空箱調(diào)運中心將通過數(shù)字化的全新運作模式，提高空箱在上海、長三角、長江沿線，以及東北亞地區(qū)港口間的流轉(zhuǎn)效率，提升上海港對全球空箱的資源配置能力和水平，服務和保障全球供應鏈。

上海海事大學教授、上海國際航運研究中心學術(shù)委員會主任真虹告訴記者，當下的上海國際航運中心建設已從基本建成向深化建設邁進，以航運服務業(yè)為代表的航運軟實力也不斷提升?！拔磥恚虾H航運中心建設要抓住數(shù)字化、信息化和智能化帶來的機遇，積極打造綠色、智慧的航運中心，實現(xiàn)換道超車。同時，上海需更加主動地參與國際航運治理，積極提供中國和上海的方案、標準和規(guī)則，更多地發(fā)出我們的聲音?！?/p>

（來源：解放日報）

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