隨著全球新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革蓬勃發(fā)展，汽車與能源、交通、信息通信等領(lǐng)域有關(guān)技術(shù)加速融合，新能源汽車已經(jīng)成為全球汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展的主要方向。自2009年被確立為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)以來，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展從小到大、從弱到強(qiáng)，成為引領(lǐng)全球汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的重要力量。

行業(yè)高速發(fā)展背后，除了政策不斷支持外，也與中國汽車品牌始終堅(jiān)持創(chuàng)新研發(fā)，加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)合作，推出更多備受消費(fèi)者青睞、認(rèn)可的產(chǎn)品息息相關(guān)。

2014年11月成立的蔚來便是其中一員。

創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)，催生新技術(shù)、新模式、新業(yè)態(tài)

近年來，中國深入實(shí)施新能源汽車國家戰(zhàn)略，強(qiáng)化頂層設(shè)計(jì)和創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)，新能源汽車產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)快速發(fā)展。

中歐國際工商學(xué)院創(chuàng)業(yè)管理實(shí)踐教授龔焱表示：“新能源智能汽車產(chǎn)品很多屬性更貼近消費(fèi)類電子產(chǎn)品，標(biāo)準(zhǔn)化、模塊化，原先根深蒂固的汽車工業(yè)體系正在快速的解構(gòu)和重構(gòu)，這大幅降低了汽車制造業(yè)的進(jìn)入門檻。行業(yè)處在變革窗口期給了很多新勢力品牌全新的機(jī)會(huì)。”

輔助駕駛緩解疲勞、遇到危險(xiǎn)自動(dòng)預(yù)警……中國汽車制造企業(yè)持續(xù)科技創(chuàng)新，讓汽車工業(yè)融合了新一代信息技術(shù)，實(shí)現(xiàn)人、車、路動(dòng)態(tài)信息交互，讓駕駛變得更安全、更智能、更舒適。

從成立以來，蔚來便積極投入研發(fā)，夯實(shí)自身的技術(shù)能力，同時(shí)在業(yè)務(wù)拓展、技術(shù)創(chuàng)新、服務(wù)模式創(chuàng)新等方面發(fā)力，致力于通過提供高性能的智能電動(dòng)汽車與極致用戶體驗(yàn)，為用戶創(chuàng)造愉悅的生活方式。經(jīng)過近八年的發(fā)展，蔚來已成為全球領(lǐng)先的智能電動(dòng)汽車企業(yè)之一，并于2018年9月12日在美國紐交所上市；2022年3月10日，蔚來正式在香港交易所掛牌交易；2022年5月20日，蔚來正式在新加坡交易所掛牌交易。

“核心技術(shù)的正向研發(fā)對(duì)于新能源汽車尤為重要。”蔚來聯(lián)合創(chuàng)始人、總裁秦力洪表示，截至2022年9月底，申請(qǐng)中及已授權(quán)專利總數(shù)約5,300件，同時(shí)建立了一套完整的包括電機(jī)、電控、電池包、智能系統(tǒng)的獨(dú)立研發(fā)體系。

通過新能源汽車制造企業(yè)的持續(xù)研發(fā)創(chuàng)新，廣大用戶切身感受到新能源汽車在保證常規(guī)性能后的邊界拓展，特別是智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)與汽車電氣化新技術(shù)的跨界融合，讓新能源汽車不只是純粹的交通工具，更進(jìn)化為移動(dòng)智能空間。

在提供領(lǐng)先的智能電動(dòng)技術(shù)體驗(yàn)之外，蔚來還建立了創(chuàng)新服務(wù)模式，包括蔚來能源NIO Power、蔚來服務(wù)NIO Service、蔚來電池租用服務(wù)BaaS、電池靈活升級(jí)、蔚來官方二手車NIO Certified和蔚來悅享會(huì)員服務(wù)NIO Joyful Subscription Service，實(shí)現(xiàn)了蔚來產(chǎn)品全生命周期的服務(wù)閉環(huán)。

蔚來創(chuàng)始人、董事長、CEO李斌在2012年萌生創(chuàng)辦一家智能電動(dòng)汽車公司的想法時(shí)，曾做了一次調(diào)研——“用戶對(duì)電動(dòng)車沒有興趣的原因”，目的是了解用戶的想法是否與他一致。當(dāng)時(shí)共有超6萬名用戶參與了調(diào)研，而結(jié)果卻與李斌的想法有所不同。他原以為大家不買電動(dòng)汽車的顧慮主要與電池安全性、續(xù)航能力有關(guān)，但調(diào)研結(jié)論則表明“充電沒有保障”和“電池價(jià)格高”是影響用戶購買電動(dòng)車決策的兩大原因，選擇的用戶比例分別為46.8%及30.9%，其次是“維修保養(yǎng)不方便”，用戶占比10.4%，電池安全性僅排在第四位，占比5.4%。此次調(diào)研的前兩大原因成為李斌思考蔚來業(yè)務(wù)非常重要的出發(fā)點(diǎn)，李斌認(rèn)為，應(yīng)該用技術(shù)創(chuàng)新和商業(yè)模式創(chuàng)新去解決用戶這兩個(gè)痛點(diǎn)。于是在2014年創(chuàng)立蔚來時(shí)，初創(chuàng)團(tuán)隊(duì)就提出了“車電分離、電池租用、可充可換可升級(jí)”的理念，對(duì)換電和電池租用模式進(jìn)行了體系化思考，同時(shí)也按照這個(gè)思路去構(gòu)建蔚來整個(gè)產(chǎn)品技術(shù)和服務(wù)模式的基礎(chǔ)?！斑@是一個(gè)底層的思考。”李斌說。

自2015年蔚來能源NIO Power組建團(tuán)隊(duì)開始，蔚來就結(jié)合用戶的場景在思考?！坝脩舻膱鼍笆嵌鄻拥?，是靈活的，因?yàn)闆]有哪個(gè)用戶會(huì)為了某一種方式而充電去約束自己的行為”，秦力洪表示，NIO Power團(tuán)隊(duì)基于用戶隨機(jī)產(chǎn)生的行為模式以及用戶場景分析，思考怎么用多種手段的組合去更加靈活和多樣地滿足用戶的需求。因此，蔚來形成了“車樁站人云”這五個(gè)要素，即移動(dòng)充電車、換電站、各種充電樁、能源云和地面服務(wù)團(tuán)隊(duì)所搭配組合的這么一種靈活的加電解決方案，來滿足用戶不同的需求和應(yīng)用場景，讓用戶便捷、無憂、乃至無感地加電?！凹与姳燃佑透奖闶俏覀兾祦淼囊粋€(gè)企業(yè)級(jí)的愿景?！鼻亓楸硎尽?/p>

2020年8月蔚來正式發(fā)布電池租用服務(wù)BaaS（Battery as a Service），并于同年11月推出電池永久升級(jí)服務(wù)，隨后在2021年4月推出電池按年靈活升級(jí)服務(wù)，同年12月全面開啟電池按月靈活升級(jí)服務(wù)。

電池租用服務(wù)的真正落地涉及多個(gè)方面：可換電的車輛設(shè)計(jì)，比如不同代際的電池包與車輛的匹配，不同電池包健康狀態(tài)的監(jiān)測和評(píng)估；換電運(yùn)營服務(wù)體系和技術(shù)，比如換電站如何保證不卡殼，500kg的電池包如何與底盤以及車身緊密連接；車電分離，比如車電物理分離的技術(shù)和車電產(chǎn)權(quán)分離的政策支持；以及獨(dú)立的電池資產(chǎn)公司?！半姵刈庥梅?wù)必須滿足這四個(gè)先決條件，才能真正實(shí)現(xiàn)商業(yè)閉環(huán)。但有些事情我們能努力，有些只能等?！崩畋笳f。

在等待過程中，蔚來圍繞自己能做的事情進(jìn)行了堅(jiān)決投入。比如，為了實(shí)現(xiàn)電池包和整車的物理解耦，蔚來正向研發(fā)了整車換電架構(gòu)，應(yīng)用了全球首創(chuàng)的螺紋鎖止電池包快換技術(shù)以及獨(dú)特的液冷快換機(jī)構(gòu)；蔚來研發(fā)了一系列車站協(xié)同的智能化技術(shù)，通過站端智能運(yùn)維、站網(wǎng)智能互動(dòng)、自主泊車等技術(shù)的部署，首次在國內(nèi)實(shí)現(xiàn)無人全自動(dòng)的“三高一低”（高可靠、高效率、高安全和低度電成本）的換電站運(yùn)維；研發(fā)了匯聚來自人、車、樁、站海量異構(gòu)數(shù)據(jù)的邊云一體的智能物聯(lián)車聯(lián)平臺(tái)，在國內(nèi)率先實(shí)現(xiàn)了電池故障的提前預(yù)警和隱患電池的主動(dòng)攔截。截至目前，蔚來在換電領(lǐng)域已獲得授權(quán)專利及已公開專利申請(qǐng)超1400項(xiàng)，包括電池包設(shè)計(jì)、車的設(shè)計(jì)、BMS（Battery Management System，電池管理系統(tǒng)）的設(shè)計(jì)、換電站的設(shè)計(jì)、云端服務(wù)的開發(fā)和設(shè)計(jì)等。

截至2022年9月底，已累計(jì)建成換電站1,151座，充電站1962座（充電樁11292根），接入第三方充電樁超57萬根；蔚來累計(jì)為40多萬用戶提供創(chuàng)新性的全場景服務(wù)，其中累計(jì)提供換電服務(wù)超1,000萬次，以及累計(jì)為54個(gè)電動(dòng)汽車品牌提供一鍵加電服務(wù)超82萬次。

“很幸運(yùn)的一點(diǎn)是，從蔚來成立到現(xiàn)在，我們?cè)谶@件事上沒有走太多的彎路，我們的根基是對(duì)的，我們從用戶體驗(yàn)出發(fā)的方向是對(duì)的?！崩畋笳f。

應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)，助力新能源車市場高質(zhì)量發(fā)展

“汽車是一個(gè)非常龐雜的行業(yè)，一百多年的歷史，在任何國家都是民用工業(yè)皇冠上的明珠，都是國民經(jīng)濟(jì)重要的組成部分?！痹谇亓榭磥恚F(xiàn)在，汽車行業(yè)有三個(gè)百年一遇的潮流。“汽車的動(dòng)力形式發(fā)生了根本性的變化，內(nèi)燃機(jī)年代，行業(yè)人士致力于降低百公里油耗、提高燃油效率；現(xiàn)在，新的賽道出現(xiàn)了，新能源汽車成為汽車行業(yè)革命性的變化?！鼻亓楸硎?，不管是革新者，還是跟隨者，是蔚來的幸運(yùn)。

秦力洪認(rèn)為，智能化、數(shù)字技術(shù)對(duì)汽車行業(yè)的全面滲透，不單是自動(dòng)駕駛或智能座艙等某幾個(gè)方面的技術(shù)升級(jí)，而是成了底層平臺(tái)架構(gòu)的一部分，甚至?xí)淖円粋€(gè)汽車公司的組織模式。智能化對(duì)汽車行業(yè)的全面滲透，讓車成為一個(gè)既是復(fù)雜的機(jī)械產(chǎn)品，同時(shí)也是一個(gè)智能終端，這兩個(gè)屬性缺一不可。隨著移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的興起，企業(yè)和用戶之間聯(lián)系的方式已經(jīng)發(fā)生了革命性的變化，汽車廠商可以直接觸達(dá)用戶。

“在這3個(gè)完美風(fēng)暴重合的年代，對(duì)于蔚來，更需要思考的是怎么去變。”上述負(fù)責(zé)人表示，同時(shí)，蔚來也面臨多方面的挑戰(zhàn)。

從宏觀層面考量，烏卡時(shí)代伴隨著較多的不確定性。對(duì)蔚來而言，對(duì)行業(yè)趨勢和對(duì)公司發(fā)展節(jié)奏的判斷變得十分關(guān)鍵并具有挑戰(zhàn)性。

從用戶層面考慮，在用戶基數(shù)不斷擴(kuò)大的情況下，如何保持高滿意度的用戶全程體驗(yàn)將會(huì)成為蔚來持續(xù)思考的問題，以及用戶社區(qū)管理也會(huì)成為重要挑戰(zhàn)之一。

?面對(duì)智能電動(dòng)汽車賽道競爭日益激烈，蔚來將在擴(kuò)大規(guī)模的同時(shí)，保證服務(wù)質(zhì)量與產(chǎn)品品控，加強(qiáng)各項(xiàng)創(chuàng)新，提升體系競爭力，有效應(yīng)對(duì)嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。

首先，蔚來將從資金和人才兩方面同時(shí)著手，不斷擴(kuò)大對(duì)研發(fā)的高價(jià)值投入。其次，蔚來將繼續(xù)堅(jiān)持從用戶體驗(yàn)出發(fā)的研發(fā)模式，在研發(fā)制造過程中，有效融入用戶體驗(yàn)思維，包括通過體驗(yàn)沙龍、用戶面對(duì)面、App反饋建議功能、用戶專屬服務(wù)群、用戶領(lǐng)航團(tuán)等渠道，邀請(qǐng)用戶提出需求和意見，力爭讓每一臺(tái)車都能滿足用戶的需求。此外，蔚來還在體系化效率方面進(jìn)行升級(jí)，主動(dòng)規(guī)避局部利益與短期資金效率的追求，從全生命周期效率角度實(shí)施可持續(xù)創(chuàng)新。

“出?！痹偬崴?，打造中國智能制造新名片

眼下，中國智能電動(dòng)汽車品牌正加速進(jìn)入海外高端市場。

?2021年5月，蔚來發(fā)布挪威戰(zhàn)略，ES8于9月30日正式在挪威上市，第一家海外蔚來中心也于10月1日在挪威正式開業(yè)。

2021年12月，蔚來宣布到2025年計(jì)劃為全球超過25個(gè)國家和地區(qū)的用戶提供服務(wù)；同天，蔚來正式發(fā)起生態(tài)共建計(jì)劃Clean Parks。

2022年9月，位于匈牙利的蔚來能源歐洲工廠生產(chǎn)下線的首座換電站正式發(fā)運(yùn)德國。這是蔚來在海外建設(shè)的第一座工廠，也是蔚來加電產(chǎn)品的歐洲制造中心、服務(wù)中心和研發(fā)中心。“蔚來憑借多年為中國用戶提供創(chuàng)新的加電解決方案的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，將為歐洲用戶帶來全面的加電服務(wù)”，秦力洪說。目前蔚來在歐洲已接入38萬根充電樁，并可使用蔚來NFC卡片直接訪問，歐洲版充電地圖也已經(jīng)投入使用。

?2022年10月8日，蔚來在德國柏林舉行了歐洲發(fā)布會(huì)，將同樣采用直接服務(wù)用戶的方式，在德國、荷蘭、丹麥和瑞典四個(gè)國家建立由產(chǎn)品和服務(wù)構(gòu)成的完整運(yùn)營體系，并以靈活、創(chuàng)新的訂閱模式為四國用戶提供個(gè)性化的服務(wù)。隨著歐洲業(yè)務(wù)的推進(jìn)，歐洲的蔚來用戶社區(qū)也將不斷擴(kuò)大。

龔焱教授認(rèn)為，汽車行業(yè)的比賽本質(zhì)上是國際化的“奧運(yùn)賽”，某種意義上是十項(xiàng)全能比賽，容不得有任何短板，在爭奪新競爭格局份額的關(guān)鍵時(shí)期，全球的汽車品牌之間的競爭是非常殘酷的。但蔚來進(jìn)軍海外市場代表了中國造車新勢力手握了參加新一輪汽車“奧運(yùn)賽”的入圍參賽資格。

李斌表示，汽車產(chǎn)業(yè)比拼的是綜合競爭力，智能電動(dòng)汽車則是“智能”“電動(dòng)”“汽車”三個(gè)行業(yè)的交匯。當(dāng)前，中國制造業(yè)在這三個(gè)行業(yè)都具備世界級(jí)的競爭力，包括供應(yīng)鏈和人才方面的優(yōu)勢，這正是蔚來等中國汽車企業(yè)“出?！钡牡讱?。

進(jìn)入5G時(shí)代，整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)面臨巨大的升級(jí)機(jī)會(huì)，以“電動(dòng)化”為基礎(chǔ)，“網(wǎng)聯(lián)化”和“智能化”成為行業(yè)競爭的關(guān)鍵點(diǎn)。中國汽車制造企業(yè)正順應(yīng)這一波大潮，不斷進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新，通過“換道先跑”，參與全球高端市場競爭。

當(dāng)然，蔚來的海外市場布局也給自身帶來一定的挑戰(zhàn)。每個(gè)國家的用戶習(xí)慣、需求都是不一樣的，如何把蔚來創(chuàng)新的服務(wù)模式、商業(yè)模式等更好地去匹配當(dāng)?shù)氐哪Ｊ健M足當(dāng)?shù)赜脩舻男枨?，將?huì)是一場考驗(yàn)。比如，換電服務(wù)在海外市場和用戶仍是比較新的體驗(yàn)，如何讓他們接受并認(rèn)可，對(duì)蔚來來說將會(huì)是一個(gè)挑戰(zhàn)。因此，蔚來在歐洲招募用戶顧問團(tuán)，請(qǐng)當(dāng)?shù)赜脩粼诋a(chǎn)品本土化體驗(yàn)、服務(wù)質(zhì)量、加電網(wǎng)絡(luò)、門店體驗(yàn)等方面持續(xù)提出建議，用全球化的視角幫助蔚來不斷完善產(chǎn)品與服務(wù)；同時(shí)蔚來在與用戶顧問團(tuán)的不斷交流中，深入了解他們的需求和習(xí)慣。

蔚來將繼續(xù)積極創(chuàng)新，圍繞車、服務(wù)、數(shù)字觸點(diǎn)、生活方式四個(gè)方面持續(xù)構(gòu)建體系競爭力?！翱偠灾谥悄茈妱?dòng)汽車這樣的新興賽道上，蔚來堅(jiān)持高端定位，成為讓市場和用戶認(rèn)可的、全程體驗(yàn)非常優(yōu)越的高端品牌?！鼻亓楸硎荆祦硇枰谌矫孀龊谬R頭并進(jìn)。一是不遺余力地布局研發(fā)和服務(wù)體系。二是切實(shí)關(guān)注用戶體驗(yàn)。三是不斷拓展海外市場。

未來已來！中國新能源汽車企業(yè)正加速飛馳在“創(chuàng)新賽道”上，在產(chǎn)品性能、智能科技、綜合服務(wù)等方面持續(xù)創(chuàng)新，助力“中國制造”向“中國質(zhì)造”和“中國智造”邁進(jìn)。

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