繼9月24日楊高中路東向西主線(xiàn)及中環(huán)下匝道竣工通車(chē)后，今天，楊高中路（羅山路立交—中環(huán)立交）改建工程2標(biāo)西向東主線(xiàn)也竣工通車(chē)。

30年前，浦東新區(qū)迎來(lái)開(kāi)發(fā)開(kāi)放的建設(shè)高潮。1992年，楊高路工程被列為市政府頭號(hào)工程，步入新世紀(jì)后，為適應(yīng)不斷發(fā)生變化的交通增長(zhǎng)格局，楊高路也在分段、分節(jié)點(diǎn)地逐步改造，成為浦東開(kāi)發(fā)的標(biāo)志性工程，有“浦東開(kāi)發(fā)第一路”之稱(chēng)。30年后，楊高路開(kāi)始一輪的改建。經(jīng)過(guò)廣大建設(shè)者的共同努力奮斗，11月12日楊高中路改建工程主線(xiàn)全線(xiàn)貫通，從而實(shí)現(xiàn)了楊高路（臺(tái)兒莊路至齊河路段）約12公里的快速化通行。?

由浦發(fā)集團(tuán)下屬建管公司負(fù)責(zé)代建，上海建工旗下總承包部組織實(shí)施、機(jī)施集團(tuán)參建的楊高中路（羅山路立交~中環(huán)立交）改建工程2標(biāo)工程起點(diǎn)為云山路西側(cè)，終點(diǎn)為中環(huán)立交，全長(zhǎng)1.7km。?道路等級(jí)為城市主干路，采用“主線(xiàn)連續(xù)跨線(xiàn)橋+地面道路”的形式，主線(xiàn)規(guī)模為機(jī)動(dòng)車(chē)雙向6車(chē)道，主線(xiàn)上跨云山路、棗莊路（紅楓路）后與金橋跨線(xiàn)橋相接，在棗莊路西側(cè)設(shè)置一對(duì)上下匝道，東側(cè)接入中環(huán)立交，對(duì)現(xiàn)狀楊高中路跨線(xiàn)橋及中環(huán)立交的部分匝道進(jìn)行拆除改造。?

本工程以聯(lián)絡(luò)銜接內(nèi)、中環(huán)功能為主，兼顧地區(qū)到發(fā)集散交通。本工程的實(shí)施是適應(yīng)浦東新區(qū)交通新格局，對(duì)促進(jìn)浦東改革開(kāi)放再出發(fā)、緩解交通擁堵、提升服務(wù)水平、完善路網(wǎng)系統(tǒng)、促進(jìn)區(qū)域重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展、改善沿線(xiàn)居民出行條件及交通環(huán)境等有著重大推動(dòng)作用。?

據(jù)悉，該工程位于浦東新區(qū)中心城區(qū)，交通流量巨大，施工期間交通組織難度大次數(shù)多，最多處翻交達(dá)7次。同時(shí)本工程與地鐵9號(hào)線(xiàn)全線(xiàn)平行，樁基離盾構(gòu)最近距離僅1.8米，地鐵保護(hù)壓力巨大。沿線(xiàn)分布多個(gè)居民小區(qū)共萬(wàn)余戶(hù)居民，工程建設(shè)和民生保障需協(xié)調(diào)并進(jìn)。同時(shí)涉及電力、軍通、通信、燃?xì)?、上水等眾多管線(xiàn)搬遷，建設(shè)條件復(fù)雜、時(shí)間緊迫、困難重重。?

本項(xiàng)目疫情前計(jì)劃在2022年12月底竣工，受疫情影響停工2個(gè)月，復(fù)工復(fù)產(chǎn)后為了保證12月底能如期竣工，把失去的時(shí)間搶回來(lái)，項(xiàng)目部攻堅(jiān)克難、精心籌劃、做到工程建設(shè)與防疫工作兩手抓、兩不誤。?

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