小布獲悉，由隧道股份上海隧道工程有限公司承建的上海軌道交通市域線機場聯(lián)絡(luò)線4標、5標進展順利。近日，國產(chǎn)超大直徑盾構(gòu)機“騏躍號”頭部的刀盤完成井下安裝，為將要開始的越江段施工奠定了基礎(chǔ)。

據(jù)悉，由隧道股份上海隧道工程有限公司自主研發(fā)制造的“騏躍號”盾構(gòu)機，刀盤直徑達14.05米，豎起來有近5層樓高。此前，“騏躍號”已完成了機場聯(lián)絡(luò)線3標“梅富路工作井—華涇站”區(qū)間掘進任務(wù)，此番“出征”將進行機場線聯(lián)絡(luò)線5標“華涇站~三林南站”區(qū)間的掘進，實現(xiàn)從浦西至浦東的穿越。

作為“騏躍號”的始發(fā)井，華涇站基坑最大開挖深度達44米，相當于15層樓高，在目前上海已建與在建的軌道交通車站中，堪稱建造規(guī)模與深度之最。

面對44米深的“超級基坑”，項目團隊精密統(tǒng)籌，通過鋼筋籠平臺直接成型、關(guān)鍵部位氣體焊接、“抓銑結(jié)合”槽段作業(yè)、全程不間斷檢測等措施，確?；拥叵逻B續(xù)墻施工在“1/1000垂直度”的嚴標準下仍高效推進，并完成了高難度的降水作業(yè)，保證了基坑施工的安全。

在此基礎(chǔ)上，經(jīng)過精準操作，盾構(gòu)機刀盤歷經(jīng)起吊、翻身、旋轉(zhuǎn)，成功吊裝至井下安裝。

據(jù)悉，此次“騏躍號”掘進單次長度達4281米，且需穿越眾多重要建（構(gòu)）筑物并下穿黃浦江。目前正有條不紊地推進后續(xù)盾構(gòu)安裝及調(diào)試工作。

（來源：浦東發(fā)布）

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