上海因素引人注目：海外每賣出三輛中國(guó)車，就有一輛是上汽造；中國(guó)每出口兩輛電動(dòng)汽車，就有一輛來(lái)自特斯拉上海超級(jí)工廠

發(fā)力新賽道，上海汽車加速出海

7月21日，上海海通碼頭，首批千輛MG MULAN等待運(yùn)往歐洲市場(chǎng)。 張淵源 攝

■本報(bào)記者 宰飛 見(jiàn)習(xí)記者 吳丹璐

變化似乎是在一夜之間發(fā)生的。在外國(guó)汽車制造商極難進(jìn)入、本土品牌幾乎一統(tǒng)天下的歐洲市場(chǎng)，中國(guó)車突然冒了出來(lái)。一位英國(guó)記者講述自己選車經(jīng)歷時(shí)說(shuō)：“歐洲市場(chǎng)上最吸引人的一些電動(dòng)汽車，要么是中國(guó)制造（特斯拉），要么是中國(guó)品牌（上汽MG）?！?/p>

如果說(shuō)個(gè)人感受不足以描摹全貌，統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)則更能說(shuō)明問(wèn)題。2021年中國(guó)汽車出口201.5萬(wàn)輛，同比翻了一番。其中，增長(zhǎng)最快的出口市場(chǎng)是歐洲，銷量為上一年的300%。中國(guó)已成為繼日本、德國(guó)之后的全球第三大出口國(guó)。

在上海外高橋海通碼頭，每天都可以看到這樣的景象：數(shù)以千計(jì)的新車——MG、大通、哈弗、奇瑞、極星、比亞迪……以及一些通身白色車罩、看不出品牌的汽車魚(yú)貫駛?cè)胪２丛诎哆叺臐L裝船，等待被運(yùn)往海外，猶如國(guó)內(nèi)汽車品牌的一次巡展。

中國(guó)汽車出口激增是國(guó)內(nèi)汽車品牌共同發(fā)力的結(jié)果，其中的上海因素尤其引人注目。有這樣兩組統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)：海外每賣出三輛中國(guó)車，就有一輛是上汽造（包括出口和海外工廠制造）；中國(guó)每出口兩輛電動(dòng)汽車，就有一輛來(lái)自特斯拉上海超級(jí)工廠。那位英國(guó)記者所說(shuō)的“最吸引人”的汽車（特斯拉、MG）其實(shí)都來(lái)自上海，都是新時(shí)代的上海汽車。

中國(guó)汽車出口的爆發(fā)來(lái)得有點(diǎn)突然，甚至連一些身在其中的車企都大呼沒(méi)有想到。須知過(guò)去10年，中國(guó)汽車年出口量一直在100萬(wàn)輛上下徘徊。直到去年，激增到200萬(wàn)輛以上。今年上半年，上海等地雖遭受疫情嚴(yán)重沖擊，但汽車出口量仍在去年基礎(chǔ)上進(jìn)一步快速增長(zhǎng)。突變的背后是可一不可再的偶然因素還是全球汽車產(chǎn)業(yè)的長(zhǎng)期演化規(guī)律？中國(guó)汽車、上海汽車質(zhì)變的時(shí)刻到來(lái)了嗎？

中國(guó)汽車的樣子

15年前，一個(gè)美國(guó)人看完上海國(guó)際汽車展后，提出一個(gè)值得中國(guó)人深思的問(wèn)題：中國(guó)的汽車應(yīng)該長(zhǎng)什么樣？

他說(shuō)，在上海車展上，通用語(yǔ)言是中文，汽車設(shè)計(jì)詞匯卻是外文：意大利的內(nèi)飾、德國(guó)的堅(jiān)固、美國(guó)的硬朗。缺了什么？任何能體現(xiàn)中國(guó)汽車設(shè)計(jì)的元素。

那時(shí)的中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)“拿來(lái)主義”盛行，難與國(guó)際同行競(jìng)爭(zhēng)。在海外，僅有少量面向欠發(fā)達(dá)市場(chǎng)的出口。有人說(shuō)，當(dāng)時(shí)中國(guó)車出口就是“稱重賣鐵皮”。

15年后，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)卻是另一番景象。今年7月20日，首批千輛上汽MG MU-LAN（海外定名MG4 ELECTRIC）從海通碼頭出發(fā)，駛向比利時(shí)澤布呂赫港。這是上汽集團(tuán)面向全球消費(fèi)者設(shè)計(jì)的一款車型，今年登陸歐洲，明年還將進(jìn)入全球六大洲重點(diǎn)區(qū)域市場(chǎng)，因而有“全球車”之稱。

MG“全球車”的主要目標(biāo)市場(chǎng)是歐洲。對(duì)于外國(guó)汽車制造商來(lái)說(shuō)，要進(jìn)入歐洲市場(chǎng)出了名的困難。MG的一位銷售代表回憶，有一次他與一家德國(guó)經(jīng)銷商接洽，希望對(duì)方經(jīng)銷這一中國(guó)品牌。經(jīng)銷商態(tài)度謹(jǐn)慎，要求他交出車鑰匙，并徹底檢查了一輛MG，結(jié)果發(fā)現(xiàn)零部件來(lái)自博世、法雷奧、馬牌等知名供應(yīng)商。經(jīng)銷商得出結(jié)論：很棒。

后來(lái)，這家經(jīng)銷商同意將MG加入展廳，而且在掛出廣告牌之前就售出了3輛混合動(dòng)力車?！拔腋緵](méi)有做任何營(yíng)銷。”經(jīng)銷商說(shuō)。

至今，MG在海外市場(chǎng)累計(jì)銷量已突破100萬(wàn)輛，在歐洲市場(chǎng)的銷售服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)約800個(gè)，建立了較為完整的服務(wù)體系。上汽國(guó)際黨委書(shū)記趙愛(ài)民說(shuō)：“我們希望消費(fèi)者看到，中國(guó)制造在認(rèn)真地做長(zhǎng)期發(fā)展?！?/p>

兩次躍升的背后

中國(guó)汽車、上海汽車出口井噴期出現(xiàn)在2021年，但伏筆其實(shí)早已埋下?；赝袊?guó)汽車工業(yè)發(fā)展史，有兩大標(biāo)志性事件常常被人提起：第一件是1983年第一輛國(guó)內(nèi)組裝的桑塔納轎車在上海下線，以及后來(lái)上汽與德國(guó)大眾成立合資公司；第二件是2019年特斯拉超級(jí)工廠在上海建成投產(chǎn)。

合資公司成立之初，桑塔納國(guó)產(chǎn)化率不到4%，為此上海牽頭成立了國(guó)產(chǎn)化橫向協(xié)調(diào)辦公室和國(guó)產(chǎn)化共同體。經(jīng)過(guò)十多年努力，到上世紀(jì)90年代，桑塔納國(guó)產(chǎn)化率達(dá)到90%。在此過(guò)程中，上汽大眾不僅建立了現(xiàn)代化的汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，也帶動(dòng)了中國(guó)現(xiàn)代汽車工業(yè)的發(fā)展。

如今，上海已成為全國(guó)汽車零部件的產(chǎn)業(yè)基地，集聚了眾多企業(yè)總部和物流中心，有最完備的汽車產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈。全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)說(shuō)：“上汽從上世紀(jì)80年代起深耕整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)鏈，可以說(shuō)沒(méi)有上汽就沒(méi)有整個(gè)長(zhǎng)三角的汽車供應(yīng)鏈?！?nbsp;

2019年，特斯拉在上海建成投產(chǎn)帶來(lái)上海汽車產(chǎn)業(yè)的又一次躍升。特斯拉令本土供應(yīng)商紛紛提高水平以達(dá)到國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)。目前，特斯拉90%以上的零部件來(lái)自本土，帶動(dòng)了中國(guó)新能源汽車全產(chǎn)業(yè)鏈。這些領(lǐng)跑全球的供應(yīng)商成為中國(guó)汽車工業(yè)“換道超車”的核心競(jìng)爭(zhēng)力。

“上汽與大眾聯(lián)姻，開(kāi)創(chuàng)了各50%股份的中外合資；特斯拉則開(kāi)創(chuàng)了外商在中國(guó)獨(dú)資制造整車的先河。兩者在中國(guó)改革開(kāi)放發(fā)展史上都具有標(biāo)志性意義，都體現(xiàn)了上海的魄力和眼光?！鄙虾Ｉ缈圃簯?yīng)用經(jīng)濟(jì)研究所副所長(zhǎng)湯蘊(yùn)懿說(shuō)，“共處同一座城市，特斯拉和上汽形成了相互追趕、良性競(jìng)爭(zhēng)、雙向發(fā)力的局面?！?/p>

新賽道的契機(jī)

上海汽車加速走向海外，還得益于全球新能源汽車市場(chǎng)日漸成熟。湯蘊(yùn)懿說(shuō)：“面對(duì)各國(guó)對(duì)碳排放的約束，全球主要車企都提出，在未來(lái)20年內(nèi)全面轉(zhuǎn)向新能源。到2040年，新能源汽車將形成每年1.6億輛的龐大市場(chǎng)規(guī)模?！?/p>

借助新能源汽車替代傳統(tǒng)燃油汽車的契機(jī)，中國(guó)車企大步跨越了落后于人的內(nèi)燃機(jī)技術(shù)。新賽道上，包括上海在內(nèi)的中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)在電池、應(yīng)用端等方面都具有優(yōu)勢(shì)?！按送?，歐洲新能源車起步相對(duì)晚，價(jià)格也比較昂貴，而中國(guó)的新能源車性價(jià)比更高?！睆?fù)旦大學(xué)管理學(xué)院應(yīng)用經(jīng)濟(jì)學(xué)系副教授劉明宇說(shuō)。

湯蘊(yùn)懿說(shuō)：“在歐洲這個(gè)汽車高端市場(chǎng)，特斯拉與上汽相互借力，展現(xiàn)了上海汽車的整體競(jìng)爭(zhēng)力?！苯衲晟习肽?，特斯拉上海超級(jí)工廠共出口9.7萬(wàn)輛，是去年同期出口量的2倍多，MG在歐洲銷量達(dá)4.5萬(wàn)輛，躋身瑞典、挪威等國(guó)純電動(dòng)汽車市場(chǎng)前十。

“汽車賣出去只是第一步，怎樣把市場(chǎng)鞏固好，品牌形象維護(hù)好，這一長(zhǎng)串工作需要大量的、持續(xù)的投入?！眲⒚饔钫f(shuō)，“真正的考驗(yàn)還在后面?！?/p>

（來(lái)源：解放日?qǐng)?bào)）

分享讓更多人看到