航運資源高度集聚、航運服務功能健全、航運市場環(huán)境優(yōu)良……7月11日在滬發(fā)布的《新華·波羅的海國際航運中心發(fā)展指數(shù)報告（2022）》顯示，上海以82.79的總得分繼續(xù)排名第三，與新加坡和倫敦的差距為12.09和0.25，較2021年的15.02和0.38繼續(xù)收窄。

2014年，中國經(jīng)濟信息社聯(lián)合波羅的海交易所，首次面向全球推出的“新華·波羅的海國際航運中心發(fā)展指數(shù)”。最新一期指數(shù)結(jié)果顯示，2022年國際航運中心城市排名前十依次是新加坡、倫敦、上海、香港、迪拜、鹿特丹、漢堡、紐約-新澤西、雅典-比雷埃夫斯、寧波舟山。

報告指出，自2020年首次躋身前三名以來，上海國際航運中心的國際地位日趨穩(wěn)固，航運資源高度集聚、航運服務功能健全、航運市場環(huán)境優(yōu)良、現(xiàn)代物流服務高效，全球航運資源配置能力不斷增強。

上海港集裝箱吞吐量實現(xiàn)“十二連冠”、中國船舶集團總部落“滬”、全球最大型24000TEU集裝箱船順利出塢、首屆北外灘國際航運論壇舉行……過去的一年里，上海國際航運中心建設(shè)取得多項重大突破。目前，北外灘所在的虹口區(qū)已集聚了4700多家航運企業(yè)，平均每平方公里有197家航運企業(yè)，國際中轉(zhuǎn)樞紐地位持續(xù)凸顯。

在集裝箱吞吐量等“硬實力”指標一馬當先的同時，物流業(yè)務帶動人流、資金流、信息流匯集申城，吸引了涵蓋航運經(jīng)紀、海事法律、航運金融、航運保險、航運信息咨詢、航運文化、航運教育培訓等現(xiàn)代服務產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)落戶，進一步提高了上海航運產(chǎn)業(yè)集群綜合競爭力。以航運經(jīng)紀為例，2021年上海航運經(jīng)紀公司數(shù)量超過迪拜，躍居第四名，對全球產(chǎn)業(yè)鏈的話語權(quán)和影響力日益顯現(xiàn)。

今年以來，上海疫情遭遇“倒春寒”，也進一步凸顯出確保港口航運體系順暢運行的重要性。數(shù)據(jù)顯示，截至6月底，上海港集裝箱日均吞吐量達到12.6萬標箱，已恢復至去年同期的95%以上。報告認為，新冠肺炎疫情的影響仍在持續(xù)，港航加速數(shù)字化成為大勢所趨，全球供應鏈迎來了新的機遇和挑戰(zhàn)。

事實上，從無人重卡、智慧港口到無紙化放貨，上海一直是探索港航業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的先驅(qū)。在洋山港，上汽的無人重型卡車在復雜的作業(yè)環(huán)境中與港口地區(qū)的其他智能化設(shè)備“完美協(xié)作”；在臨港，上港集團聯(lián)合華為首次將F5G技術(shù)應用在港口超遠程控制作業(yè)場景。去年，中遠海運等發(fā)起成立全球航運業(yè)務網(wǎng)絡(luò)聯(lián)盟上線了首個應用產(chǎn)品“無紙化放貨”，將進口貨物辦理完成單證手續(xù)的時間從幾天縮短到幾個小時。報告指出，未來從船舶管理、航運經(jīng)紀到港口運營的方方面面，其決策系統(tǒng)都將離不開數(shù)據(jù)驅(qū)動的人工智能系統(tǒng)作為輔助。

當天，除了“2022新華波羅的海國際航運中心發(fā)展指數(shù)”發(fā)布，2022年“中國航海日”上海主題活動也在上海港國際客運中心啟動。

“中國航海日”是我國涉海領(lǐng)域唯一由國務院批準設(shè)立的國家法定節(jié)日，在弘揚航海精神，傳承航海文化、增強全民海洋意識和服務國家戰(zhàn)略等方面意義重大。今年是第18個中國航海日，交通運輸部將活動的主題確定為“引領(lǐng)航海綠色低碳智能新趨勢”，凸顯了新形勢下航運業(yè)發(fā)展的新要求。

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