12日凌晨，隨著兩臺汽車吊正對巨峰路人行天橋進行拆除作業(yè)，楊高北路（洲海路～金海路）改建工程2標(biāo)正式開工建設(shè)。據(jù)了解，該改建工程2標(biāo)將于2023年年底竣工。

大流量交通下不斷交施工

作為楊高北路（洲海路～金海路）改建工程率先開工的標(biāo)段，2標(biāo)全長4.9公里，工程主要對巨峰路、東靖路、洲海路、俱進路等4座跨線橋以及跨線橋之間的道路進行改造。

其中，將在拆除2座現(xiàn)狀人行天橋的基礎(chǔ)上新建跨線橋，工程實施范圍涉及浦東新區(qū)浦興路街道、金橋鎮(zhèn)、高行鎮(zhèn)三個街鎮(zhèn)，沿線大型社區(qū)、辦公場所眾多，車流量大，高峰時期擁堵嚴(yán)重，最大車流量每小時近四千輛。

據(jù)隧道股份上海路橋項目團隊介紹，考慮到施工路段流量大，項目團隊將結(jié)合工程現(xiàn)狀采用“裝配式施工”，工程預(yù)制率達(dá)90%；另外，為最大限度減少施工對交通的影響，項目團隊也將積極和屬地交警溝通，通過合理布局、優(yōu)化施工方案等一系列措施，嚴(yán)格遵循“占一還一”原則，做到“不斷交”施工下拆舊建新。

此外，項目沿線管線錯綜復(fù)雜，地下不僅有航油、通信、燃?xì)獾却罅抗芫�，頭頂還有一條高壓走廊，與此同時，施工路段下方還有正在運營的軌交12號線和規(guī)劃21號線，項目團隊也將逐個擊破，采用針對性的方案，在確保安全的前提下，實現(xiàn)高效穩(wěn)步施工。

為做好疫情防控工作，項目部采取成立防疫領(lǐng)導(dǎo)小組，24小時駐場，對所有人員實施“一人一檔”管理，記錄所有人員體溫、核酸、抗原情況等信息；堅持“守好門、管好人、勤消殺，逢人必檢、逢車必查、逢貨必消”，有效利用數(shù)字哨兵、電子圍欄、監(jiān)控探頭、場所碼等技術(shù)，嚴(yán)格把好大門等措施。

2標(biāo)段將于2023年年底竣工

楊高北路（洲海路～金海路）改建工程實施范圍北起洲海路北側(cè)，南至金海路立交以北，路線全長約6.6千米�，F(xiàn)狀楊高北路為雙向八車道，改建工程采用“節(jié)點跨線橋+地面道路”的敷設(shè)形式，共設(shè)置五座節(jié)點跨線橋，分別為東陸路跨線橋、巨峰路跨線橋、東靖路跨線橋、俱進路跨線橋、洲海路跨線橋。

據(jù)悉，跨線橋橫斷面按照雙向6車道、地面輔道采用雙向4～6快2慢布置，將極大程度緩解主要交叉口高峰時期擁堵的情況，提升市民出行品質(zhì)。工程主要建設(shè)內(nèi)容包括道路工程、橋梁工程、雨污水排管工程、綠化、照明、信號燈、交通標(biāo)志標(biāo)線合桿整治等相關(guān)道路附屬設(shè)施及管線搬遷、綠化搬遷等前期工作。

在新一輪經(jīng)濟發(fā)展中，浦東新區(qū)的交通增長格局仍在不斷發(fā)生變化。作為貫通浦東新區(qū)南北向的主要干線，楊高路沿線的交通需求仍有明顯的增長。本次楊高北路（洲海路－金海路）改建工程，將完善骨干路網(wǎng)的系統(tǒng)性、通達(dá)性，增強楊高路的交通功能，便捷溝通內(nèi)中環(huán)，強化支撐主要樞紐、功能片區(qū)的骨干道路網(wǎng)絡(luò)，提升主要樞紐、功能片區(qū)的交通可達(dá)性和承載力，是適應(yīng)新區(qū)改革開放再出發(fā)需求的體現(xiàn)。

由上海浦東發(fā)展（集團）有限公司下屬上海浦東工程建設(shè)管理有限公司代建，隧道股份上海路橋承建的楊高北路（洲海路～金海路）改建工程2標(biāo)項目團隊，也將在浦東新區(qū)建交委統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下，緊繃疫情防控弦，跑出復(fù)工復(fù)產(chǎn)加速度。據(jù)了解，楊高北路（洲海路～金海路）改建工程2標(biāo)將于2023年年底竣工。（東方網(wǎng)記者劉輝6月12日報道）

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