在青浦臨近吳江處，由中鐵十四局承建的全線控制性工程青浦特大橋金澤橋段，主跨跨越G50滬渝高速、邊跨跨越東航路的連續(xù)梁，以懸灌梁方式同時(shí)開啟相向澆筑施工。

滬蘇湖高鐵是長(zhǎng)三角一體化國(guó)家戰(zhàn)略基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通重大項(xiàng)目，橫穿長(zhǎng)三角核心區(qū)域，是一條連接名城、名湖、名鎮(zhèn)的商旅黃金通道。線路全長(zhǎng)163.8公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，起自上海虹橋站，依次途經(jīng)松江南站、汾湖（蘇州南）站、盛澤站、南潯站、湖州東站，終至湖州站，2024年建成通車后上海至湖州最快只要40分鐘。

滬蘇湖高鐵建成后，將成為連接上海、蘇州、湖州等城市的重要鐵路運(yùn)輸通道，不僅可以分擔(dān)滬寧、滬杭通道的交通壓力，也極大地方便了蘇南南部溧水、溧陽(yáng)、宜興等城市與上海之間的出行，對(duì)促進(jìn)長(zhǎng)三角地區(qū)一體化發(fā)展和蘇南地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展具有重要意義。

中鐵十四局負(fù)責(zé)承建該項(xiàng)目工程站前Ⅳ標(biāo)段，在上海市青浦區(qū)金澤鎮(zhèn)范圍內(nèi)有11.11公里，工程包含一處特大橋工程——青浦特大橋金澤橋段，全長(zhǎng)1183米，橋段內(nèi)所有墩身均已施工結(jié)束。 其中跨G50滬渝高速懸灌梁是全線的控制性工程，梁體全長(zhǎng)為276.5m。該主梁共分為12段，從主墩0號(hào)塊施工向12號(hào)塊施工橫向延伸，最終兩側(cè)合龍。目前206#已施工完成5個(gè)節(jié)塊，207#已施工完成3個(gè)節(jié)塊，預(yù)計(jì)9月初施工結(jié)束。

滬蘇湖高鐵青浦特大橋金澤橋段，主跨跨越G50滬渝高速連續(xù)梁施工。

特大橋邊跨跨越東航路的連續(xù)梁同步施工。

工人在懸灌梁澆筑現(xiàn)場(chǎng)，對(duì)鋼筋進(jìn)行防銹處理，對(duì)已澆筑的梁體做好養(yǎng)護(hù)。

滬蘇湖高鐵上海段共有257個(gè)墩身，已經(jīng)全部施工完成。

滬蘇湖高鐵青浦特大橋金澤橋段，是全線的控制性工程，全長(zhǎng)1183米，單樁基就打下2581根，目前加緊進(jìn)行懸灌梁澆筑施工，九月初完成合龍。

中鐵十四局滬蘇湖鐵路IV標(biāo)項(xiàng)目部總工程師孫鳳雪介紹，疫情封控導(dǎo)致滬蘇湖高鐵上海段施工推遲近兩個(gè)月，人力、機(jī)械、材料價(jià)格出現(xiàn)不同幅度上漲，給項(xiàng)目建帶來(lái)巨大考驗(yàn)。

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