近期，一票來(lái)自馬來(lái)西亞的集裝箱貨物，在上海外高橋四期碼頭專門的國(guó)際中轉(zhuǎn)集拼倉(cāng)庫(kù)內(nèi)，完成拆箱作業(yè)，箱內(nèi)的電解電容等國(guó)際轉(zhuǎn)運(yùn)貨物，與其他同一目的地的出口貨物一起，重新拼箱，再裝船出境。此票，成為上海外港海關(guān)開(kāi)展的第一票國(guó)際中轉(zhuǎn)集拼實(shí)貨測(cè)試，上海外高橋港區(qū)由此走通了國(guó)際海運(yùn)中轉(zhuǎn)集拼業(yè)務(wù)全流程，為后期此業(yè)務(wù)全面推廣奠定基礎(chǔ)。

所謂國(guó)際中轉(zhuǎn)集拼，是指境外貨物經(jīng)國(guó)際航線運(yùn)至上海港后，與中國(guó)內(nèi)地轉(zhuǎn)關(guān)至上海港的出口貨物一起，在海關(guān)特殊監(jiān)管區(qū)域內(nèi)進(jìn)行拆箱、分揀和包裝，隨后再根據(jù)不同目的港或不同客戶，再次運(yùn)送出境的一種港口物流業(yè)務(wù)。國(guó)際中轉(zhuǎn)集拼業(yè)務(wù)是衡量國(guó)際樞紐港發(fā)達(dá)程度的一項(xiàng)重要指標(biāo)，歷來(lái)是各大港必爭(zhēng)業(yè)務(wù)，在亞洲區(qū)域內(nèi)，新加坡、釜山等港口對(duì)此業(yè)務(wù)較為熟稔。

對(duì)于航運(yùn)企業(yè)而言，國(guó)際中轉(zhuǎn)集拼可節(jié)省成本。比如，一批要出口到歐洲的貨物，共裝了兩個(gè)半集裝箱，若不做集拼，運(yùn)價(jià)仍按三個(gè)集裝箱來(lái)計(jì)算，成本高企，效率低下。對(duì)上海港而言，若此業(yè)務(wù)缺乏，不少貨主為降成本，就會(huì)選擇去國(guó)外中轉(zhuǎn)港做國(guó)際中轉(zhuǎn)集拼。

不過(guò)，上海港要開(kāi)展國(guó)際中轉(zhuǎn)集拼，就要解決中轉(zhuǎn)集拼貨物在物流作業(yè)中的監(jiān)管難問(wèn)題。據(jù)介紹，上海海關(guān)運(yùn)用信息化手段來(lái)降低運(yùn)輸和卡口監(jiān)管風(fēng)險(xiǎn)，通過(guò)試點(diǎn)應(yīng)用安全智能鎖、電子圍欄等技術(shù)，以及運(yùn)用高清監(jiān)控系統(tǒng)對(duì)中轉(zhuǎn)集拼作業(yè)區(qū)域?qū)嵤┤�程可視化管理，�?lái)確保貨物監(jiān)管流程的高效與可控。

據(jù)悉，剛剛過(guò)去的2021年，上海港集裝箱吞吐量突破4700萬(wàn)標(biāo)箱，已連續(xù)12年坐穩(wěn)世界集裝箱第一大港位置。上海港集裝箱吞吐量的增長(zhǎng)，與跨境貿(mào)易服務(wù)環(huán)境持續(xù)改善相關(guān)。上港物流拼箱服務(wù)（上海）有限公司負(fù)責(zé)人說(shuō)，相較原先貨物須繞道中轉(zhuǎn)港相比，而今，依托上海港進(jìn)行國(guó)際中轉(zhuǎn)集拼后，上海及長(zhǎng)三角區(qū)域內(nèi)的物流、進(jìn)出口企業(yè)便可大幅節(jié)省轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)間和成本，也有利于上海發(fā)展生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)，同時(shí)吸引國(guó)際采購(gòu)、分撥配送等高附加值物流服務(wù)在上海港集聚。

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