中午時分，在浦東公交成山路停車場內(nèi)，年輕的公交車司機小周熟練地將一輛961路公交車緩緩駛?cè)胫付ㄎ恢�，把一張充電卡交給充電工后，小周來到一旁稍作休息。

充電工在對車輛進行登記后，穿好防靜電服，戴好防靜電手套，插上充電槍，對應的充電樁顯示屏上，顯示了這輛公交車的充電電量、充電費用、充電電流及充電電壓等。

“從加柴油變?yōu)槌潆姾�，駕駛公交車舒適、噪音低，特別在起步時，也更加穩(wěn)了�！毙≈苷f。

8月25日是第9個全國低碳日，今年主題為“低碳生活，綠建未來”。把公交車變成一個隨充隨用的“移動終端”， 低碳交通的出行方式成為了浦東率先實現(xiàn)“碳中和、碳達峰”的有效途徑之一。

實現(xiàn)碳達峰、碳中和是一場硬仗。

正在全力打造社會主義現(xiàn)代化建設引領區(qū)的浦東再一次走到了前列，在堅持綠色發(fā)展、實現(xiàn)“雙碳”目標上，政府開啟“引擎”、建立平臺、企業(yè)發(fā)揮創(chuàng)新動能，向“雙碳”目標齊發(fā)力，爭當綠色領跑者。

464個充電樁建成投入使用

綠色出行開啟浦東“低碳引擎”

“超級電容公交車充電15分鐘即可續(xù)航40公里，一定程度上可滿足行駛里程長且亟需快速補電的需求。投運后可提供18輛超級電容公交車全天循環(huán)充電，預計年充電量達50余萬度，年節(jié)約碳排放量近400噸�！苯衲�4月，又一座公交快充站——御霞路充電站在浦東落地。

據(jù)國網(wǎng)上海浦東供電公司用電檢查人員杜佳瑋介紹，目前國網(wǎng)上海浦東供電公司在浦東地區(qū)已投運9個集中式公交充電站，總計464個充電樁建成，可以滿足1000輛公交車的充電需求。

“根據(jù)相關機構測算，相較于傳統(tǒng)的柴油公交車，每度電大致可以節(jié)能減排1000克碳�！倍偶熏|說，“通過統(tǒng)計，浦東充電站2020年約減排5萬噸�！�

開了近30年公交車的老陳，已從一線轉(zhuǎn)到了管理崗位，每次看到在大型停車場內(nèi)有序充電的“老伙計”時，不禁感嘆，現(xiàn)在的公交車越來越干凈了，黑黑的尾氣不見了，也沒有了濃烈的柴油味道。

近日，上海市道路運輸局起草了《上海市道路運輸行業(yè)“十四五”發(fā)展規(guī)劃》（以下簡稱“規(guī)劃”），向社會公眾征詢意見。

據(jù)悉，在新能源方面，上海將加快推進公交場站充電樁布局，充電樁配套率達100%。

浦東“一塊大屏”實時掌控“雙碳”

促進重點企業(yè)節(jié)能減碳 推動產(chǎn)業(yè)結構轉(zhuǎn)型升級

國網(wǎng)上海浦東供電公司張江科學城能源服務中心內(nèi)，在一塊大屏上點選一家浦東重點企業(yè)，其碳達峰、碳中和“雙碳”狀況一覽無遺；同時，陸家嘴、張江、臨港等區(qū)域能源碳評估也正在生成……智慧能源“雙碳”云平臺大屏，成為了實時顯示浦東全域1210平方公里“雙碳”運行情況的“全景式地圖”。

浦東新區(qū)踐行“雙碳”國家戰(zhàn)略，政企合作智慧能源“雙碳”云平臺在今年5月上線后，已經(jīng)成功接入了浦東供電公司內(nèi)的“上海智慧城市能源云平臺”。

在“上海智慧城市能源云平臺”上，小布看到，一家浦東集成電路企業(yè)，在節(jié)能技術的加持下，每天早上6點至晚上8點，用電耗能呈現(xiàn)明顯的低谷。對比之下，未改造的傳統(tǒng)半導體企業(yè)24小時始終保持高耗能。

“在浦東供電公司的指導下，許多大型的工業(yè)用戶、園區(qū)用戶都逐步安裝了光伏、三聯(lián)供、儲能等節(jié)能應用裝置，并通過將數(shù)據(jù)接入我們的智慧城市能源‘雙碳’云平臺，更直觀地了解自身的用能曲線和節(jié)能水平。”浦東供電公司總師室（互聯(lián)網(wǎng)辦公室）主任陳赟介紹。

在“碳達峰”和“碳中和”的“雙碳”目標下,“碳”已成為一個重要的經(jīng)濟變量，促使企業(yè)重新計算自己的成本和收益。

據(jù)悉，國網(wǎng)上海浦東供電公司已與中央結算公司確定合作意向，將數(shù)據(jù)中心的內(nèi)部變電站監(jiān)控、分項計量、信息機房等二/三級能耗數(shù)據(jù)接入智慧能源“雙碳”云平臺，生成了能源碳排分析報告，報告展示了園區(qū)內(nèi)每棟樓宇的用能曲線以及園區(qū)能耗分布情況，針對數(shù)據(jù)中心存在的PUE（電能利用效率）偏高和降碳空間有限的問題，浦東供電公司提供了包括節(jié)能運行優(yōu)化方案、分布式光伏建設方案在內(nèi)的綜合節(jié)能方案，提升整體能效，挖掘減排空間。

“在‘雙碳’下，我們也在改變思路，將‘賣電’轉(zhuǎn)化為‘賣服務’�！� 陳赟說，“ 特別在與新區(qū)發(fā)改委、科經(jīng)委、生態(tài)環(huán)境局及城運中心等簽署了‘雙碳’戰(zhàn)略合作協(xié)議后，開展了大量的工作，目前正在選取重點企業(yè)推進減排工作，將對全區(qū)優(yōu)化節(jié)能方面起到非常好的示范作用�！�

小布了解到，智慧能源“雙碳”云平臺還將依托“能源碳監(jiān)測”功能，根據(jù)《上海市溫室氣體排放核算與報告指南》構建算法，為政府提供區(qū)域能源碳排放熱力圖和浦東新區(qū)各地塊、各行業(yè)、重點企業(yè)的同比、環(huán)比能源碳排增速，輔助政府科學、高效制定規(guī)劃，促進區(qū)域產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級。

低碳中心、零碳工場陸續(xù)推出

雙碳市場正為浦東企業(yè)帶來“現(xiàn)象級”機遇

面對“碳達峰、碳中和”如此巨大的市場，對于浦東企業(yè)來說，是一次“大考”，也必定會誕生“現(xiàn)象級”的新機遇。

“我們在全球范圍內(nèi)設置了多個研發(fā)中心以及技術中心，但是像這樣成立一個專門的可持續(xù)發(fā)展研究院低碳中心還是第一次。從霍尼韋爾的戰(zhàn)略上來講，中國不只是我們的主要市場之一，也是我們一個重要的創(chuàng)新發(fā)源地�！被裟犴f爾特性材料和技術集團副總裁兼亞太區(qū)總經(jīng)理劉茂樹說。

在霍尼韋爾宣布承諾于2035年前實現(xiàn)所有業(yè)務運營和設施的碳中和目標后，8月，霍尼韋爾（中國）有限公司可持續(xù)發(fā)展研究院低碳中心在浦東張江宣告成立。

霍尼韋爾特性材料和技術集團首席技術官、霍尼韋爾（中國）有限公司可持續(xù)發(fā)展研究院院長周麓波認為，減排是一個供給側(cè)的改革方向，也是企業(yè)自身找到轉(zhuǎn)變方向的重要方式。

“舉個例子，霍尼韋爾自2010年以來先后落實了5700多個可持續(xù)發(fā)展項目，平均每年節(jié)省了1億美元的成本，給企業(yè)實實在在地帶來效益上的提升。在‘雙碳’背景下，我們感到這是一個特別好的時機。”周麓波說，“希望在中國率先推廣新的低碳節(jié)能技術，因為中國企業(yè)能動性非常高，樂于創(chuàng)新。”

近期，全國碳排放權交易市場也正式啟動。在劉茂樹看來，中國碳交易市場的開啟對中國低碳經(jīng)濟的發(fā)展具有積極意義，是一個里程碑意義的重大事件。“目前，電力、建材和鋼鐵等行業(yè)已被逐步納入全國碳市場的重點行業(yè)，成為中國碳交易市場的主要參與者。這一次我們在浦東建立的低碳中心，是一個開放式平臺，和政府、大學研究機構以及合作伙伴攜手共進。產(chǎn)生的創(chuàng)新技術將會從中國‘走出’，向全球推廣�！�

據(jù)悉，霍尼韋爾與中國寶武鋼鐵集團旗下的上海寶氫氣體工業(yè)有限公司已達成合作，為上海寶氫提供先進的氫氣凈化提純技術和整體解決方案，共同推動氫能的生產(chǎn)與開發(fā)，促進鋼鐵行業(yè)實現(xiàn)節(jié)能減排并助力達成“雙碳”目標。

在浦東已工作多年的劉茂樹，對于中國“雙碳”市場前景非常樂觀，更認為不容錯過，“低碳就像此前的互聯(lián)網(wǎng)，同樣也是沒有先例可循的。在浦東建立低碳中心，意味著中國可以第一時間獲得全球最新技術，中國市場也可以催生更多的創(chuàng)新技術�！�

同樣對“雙碳”市場有著“野心”的還有博彥科技。

博彥科技是國內(nèi)領先的軟件技術服務供應商和最大的軟件出口企業(yè)之一，為世界500強公司提供解決方案。作為國內(nèi)首家以解決方案為主營業(yè)務且在中國境內(nèi)上市的企業(yè)，該公司一直聚焦人工智能技術與物聯(lián)網(wǎng)的充分融合。

抓住“雙碳”機遇，其最新推出的零碳工場項目，已向市場推出并收獲了不少成功案例。

“這是一項建筑全生命周期零碳與超低能耗設計數(shù)字化管理平臺，可以實時計算碳排放、碳增量、碳返還等�！辈�彥上海外聯(lián)開發(fā)總監(jiān)潘曉慧說，“‘雙碳目標’不僅為企業(yè)提供廣闊的增量市場，也會推動新技術迭代升級、商業(yè)模式創(chuàng)新等�！�

（來源：浦東發(fā)布）

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