人民網(wǎng)上海7月21日電 （王文娟）21日，從上海市公安局交警總隊獲悉：2021年上半年度，上海全市高速公路死亡事故數(shù)、死亡人數(shù)同比2019年均呈下降趨勢，其中死亡事故同比下降13%。分析這些事故發(fā)現(xiàn)，夜間23時至次日5時仍然是高速公路死亡事故高發(fā)時段，占高速公路死亡事故總數(shù)的近一半。

據(jù)統(tǒng)計，今年上半年，S20外環(huán)高速、S32申嘉湖高速、G15沈海高速、S2滬蘆高速、G2京滬高速、S1迎賓高速等6條高速公路事故數(shù)和死亡人數(shù)同2019年同期相比有所下降。交通事故發(fā)生數(shù)較多的高速公路分別為S20外環(huán)高速、G15沈海高速、G60滬昆高速。在事故發(fā)生時間上，夜間23時至凌晨5時仍然是高速公路死亡事故高發(fā)時段，占高速公路死亡事故總數(shù)的48.65%。從死亡事故中肇事車輛類型來看，占比前三位的分別是駕駛重型貨車、駕駛重型半掛牽引車、駕駛小型客車。

交警部門對上半年發(fā)生的37起高速公路死亡交通事故分析發(fā)現(xiàn)，追尾事故有28起，占76%。28起追尾事故中，因交通事故、車輛拋錨、車流量高等原因?qū)е卵鼐�擁堵引發(fā)追尾前方緩行車輛的事故共19起，占追尾事故總數(shù)的68%，因發(fā)生事故后未及時撤離導(dǎo)致二次事故的5起，因前車拋錨導(dǎo)致追尾事故的4起。

因前方擁堵引發(fā)的19起追尾事故中，大多發(fā)生在夜間23時至凌晨5時，以及午間10時至13時之間。事故勘查中警方發(fā)現(xiàn)，肇事車輛事發(fā)前沒有明顯制動措施或痕跡，駕駛?cè)撕苡锌赡苁瞧�勞駕駛。而在多起二次事故中，主要都是因為涉事車輛發(fā)生事故后警示措施不足，有的是車輛未及時靠邊，有的是未及時開啟危險報警閃光燈，還有的是車上人員未及時撤離至護欄外或其他安全地帶，從而導(dǎo)致后方車輛無法及時發(fā)現(xiàn)道路險情，進而引發(fā)二次事故。

根據(jù)對這些案例的分析，交警部門將加強查處和提示，消除事故隱患。首先，依托科技手段，實現(xiàn)對路面異常情況的全天候?qū)崟r感知，做到主動發(fā)現(xiàn)、主動報警、主動提示，通過減少高速公路擁堵、緩行路段和時長，有效消除次生事故隱患。其次，充分發(fā)揮高速公路“一路三方”機制作用，充分運用各類視頻監(jiān)控系統(tǒng)，重點加強對高速公路、尤其是對附近有居民區(qū)的進出口匝道的巡查，及時發(fā)現(xiàn)行人、非機動車違法上高速等情況。

同時，針對死亡事故中涉及駕駛貨運車輛占比達70%的情況，加強企業(yè)源頭管控。對重點客貨運輸企業(yè)開展上門檢查警示，督促企業(yè)加強對名下車輛安全狀況的檢查及駕駛?cè)说娜粘０踩�教育，有效防止“三超一疲勞”等�?yán)重違法，對未嚴(yán)格落實交通安全主體責(zé)任的違法行為，積極會同交通、應(yīng)急等部門，嚴(yán)肅追究相關(guān)人員責(zé)任，倒逼企業(yè)落實管理義務(wù)。

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