上海自貿(mào)區(qū)臨港新片區(qū)的居民們近日接連迎來交通方面的好消息。

　　6月30日，臨港中運量1號線全線貫通，正式投入運營。周邊居民聽說消息后，自發(fā)趕來泥城鎮(zhèn)鴻音廣場旁的公交車樞紐站，期待地看著即將駛出車站的“上海LG008”公交車。一大清早，天氣還很悶熱，人們?nèi)詷反瞬黄５嘏軄怼皽悷狒[”，自然是因為中運量1號線的開通對他們而言意義重大。

　　孟雨涵 攝

　　泥城鎮(zhèn)緊靠臨港重裝備產(chǎn)業(yè)區(qū)，人口居臨港新片區(qū)各街鎮(zhèn)之首，大量企業(yè)職工居住于此。雖說“緊靠”，但臨港的空間尺度畢竟還是遠大于中心城區(qū)。動輒六七公里的通勤距離，沒有私家車或班車的話，只能乘坐單程至少40分鐘的公交車。外加泥城鎮(zhèn)沒有地鐵站，居民往返臨港主城區(qū)，或搭乘地鐵進市區(qū)，原先都很不方便。

　　中運量1號線開通后，將主城區(qū)、軌交16號線、重裝備產(chǎn)業(yè)區(qū)、泥城社區(qū)、大學城等一氣串聯(lián)。一輛車最多能載300人，且多數(shù)路段在專用車道行駛，從頭到尾跑一趟最快只要40分鐘。可以說，1號線讓臨港新片區(qū)內(nèi)部交通環(huán)境至少上了一個臺階。

　　7月3日通車的兩港大道快速化工程主線，亦能幫助聯(lián)通臨港新片區(qū)內(nèi)部各組團。尤其是新四平公路—S2段，沿著東西走向幾乎橫貫整個新片區(qū)，將主城區(qū)與奉賢園區(qū)一東一西兩極以高架快速路的形式連接起來。在此之前，客貨車要么在地面道路走走停停，要么繞經(jīng)鄉(xiāng)間小道并上S2高速，耗時與前者也相差無幾。

　　沈陽 攝

　　而工程更重要的意義在于，它盤活了整個新片區(qū)對外交通的格局。

　　近兩年來，記者采訪臨港主城區(qū)、產(chǎn)業(yè)區(qū)、奉賢園區(qū)的企業(yè)時，時常聽到對于兩港大道快速化工程通車的期盼。一家同時在奉賢“生命藍灣”園區(qū)與張江擁有工廠和研發(fā)實驗室的藥企表示，企業(yè)內(nèi)部在這兩處往返的需求甚密，往返兩小時壓縮到一小時，意味著指數(shù)級的效率增長與成本削減。從特斯拉超級工廠駛出的裝滿新車的板車，無論是銷往市區(qū)、其他省市，還是運去港口銷往海外，能夠“出門左轉(zhuǎn)上高架”就意味著運輸效率的大幅提升。一些廣納全球人才的科研機構(gòu)、平臺，以及跨國公司總部，其研發(fā)、管理人才頻繁往來各地。若是“紅眼航班”深更半夜落在浦東機場，卻只要再撐半小時就能到公司旁的住處休息，在某種意義上更能提升這座新城的吸引力乃至軟實力。

　　沈陽 攝

　　兩港大道快速路通車后，這些都將成為現(xiàn)實�？焖俾放cS2、G1503互相聯(lián)結(jié)；北段通車后，“25分鐘直達浦東機場”成為現(xiàn)實；與東海大橋相連，能完善洋山港集疏運體系；未來西段開工后，還將接入S3高速。屆時，新片區(qū)內(nèi)將形成一張環(huán)狀快速路網(wǎng)。網(wǎng)絡(luò)上的每一個節(jié)點，彼此之間的聯(lián)系、與中心城區(qū)和長三角的聯(lián)系，都將更為緊密。甚至可以毫不夸張地說，臨港新片區(qū)與世界的聯(lián)系也將更緊密。

分享讓更多人看到