最近,部分乘客明顯感受到,乘坐網(wǎng)約車越來越貴。而網(wǎng)約車司機也在吐槽,錢掙得越來越少。問題在哪?新華社的調查發(fā)現(xiàn),平臺對司機的抽成偏高,一般超過20%,有時甚至高達50%。
現(xiàn)行的抽成比例,到底是怎么算出來的?有什么合理依據(jù)?平臺顯然應有一個合理的解釋。按理說,在網(wǎng)約車平臺的現(xiàn)有技術支持下,各種費用的計算方式——包括平臺的抽成,相較于傳統(tǒng)的出租車,完全可以更透明,讓司機和乘客看個明明白白。不透明抽成已經(jīng)不是哪一家網(wǎng)約車平臺的問題,而是行業(yè)的普遍現(xiàn)象。根源在于,一些頭部網(wǎng)約車平臺仗著自身的相對壟斷地位,對提高服務費率有恃無恐;另一些平臺又在“法不責眾”的僥幸心態(tài)下,跟風操作。因此,要破解這一難題,還要放置于反壟斷的大背景下考量。1月28日,交通運輸部相關會議表示,交通運輸新業(yè)態(tài)不是法外之地,頭部平臺企業(yè)要加強自律,“不能以為大了就管不了,大了就不能倒”。4月29日,交通運輸部再表態(tài),今年將督促網(wǎng)約車平臺公司公開定價機制,保障消費者合法權益。也就是說,公開包含抽成標準在內的定價機制,已經(jīng)不是網(wǎng)約車司機和乘客的“軟性”呼喚,監(jiān)管層面已經(jīng)有了硬性要求。網(wǎng)約車給人們生活帶來的便利無須多說,社會對網(wǎng)約車的基本要求無非兩個:一是安全、及時送達,二是合理、透明收費。各個網(wǎng)約車平臺都有這種覺悟,網(wǎng)約車行業(yè)才能走得更遠。中國是世界上第一個全國范圍內實現(xiàn)網(wǎng)約車合法化的國家,網(wǎng)約車企業(yè)要擔得起全社會的這份期待。