在外環(huán)線上由東向西行駛至濟(jì)陽路時(shí)，右前方新豎起了兩塊交通指示牌，上面分別寫著“南北高架 盧浦大橋”和“南北高架 浦江鎮(zhèn)”。

小布獲悉，繼去年中環(huán)線以北高架段通車后，中環(huán)以南的濟(jì)陽路高架部分也比原計(jì)劃提前2個(gè)月完成施工建設(shè)，這意味著濟(jì)陽路快速化改建工程中的高架主線即將全線通車。作為南北高架的一部分，濟(jì)陽路高架主線從盧浦大橋一路往南延伸了8公里，串聯(lián)起中環(huán)、外環(huán)，直達(dá)浦江鎮(zhèn)。

在尚未通車的高架上，路面保潔、電子信息牌的調(diào)試等一些最后收尾工作正在進(jìn)行。全線在臨近居民小區(qū)的多個(gè)路段，設(shè)置了新型的全影型聲屏障，總長度達(dá)到了3.150公里，能夠降噪15分貝以上。

濟(jì)陽路快速化改建工程2018年開工建設(shè)。盡管去年受到疫情的影響，但建設(shè)管理、現(xiàn)場施工各單位攻堅(jiān)克難，成為去年首批復(fù)工的重大工程項(xiàng)目。在5月29日完成工程翻交后，全線2個(gè)標(biāo)段全力沖刺節(jié)點(diǎn)目標(biāo)。

其中，僅中環(huán)線以南的2標(biāo)段，在短短10個(gè)月的時(shí)間里，相繼完成了約3.2公里的高架主線，外環(huán)立交改建實(shí)現(xiàn)與濟(jì)陽路主線高架全互通。工程不僅采用了透水瀝青、降噪伸縮縫等新技術(shù)和新材料，還使用了蒸汽養(yǎng)護(hù)以加快建設(shè)步伐。

隧道股份上海路橋濟(jì)陽路快速化改建工程2標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理曹沂鋒說，去年12月份嚴(yán)重的寒潮給施工帶來了不利影響。為保證工程按計(jì)劃推進(jìn)，混凝土澆筑后專門使用了蒸汽養(yǎng)護(hù)�！斑@樣可以比正常的養(yǎng)護(hù)周期大幅縮短時(shí)間，使后面的工序能更快地實(shí)施�！�

濟(jì)陽路快速化改建工程北起盧浦大橋引橋，南至閔行區(qū)界，接浦星公路跨蘆恒路節(jié)點(diǎn)改造工程。

工程總長度8.8公里，其中浦東新區(qū)段長7.1公里，閔行段長1.7公里（含地面道路）。全線采用高架加地面道路的斷面布置形式，高架主線設(shè)雙向6車道，實(shí)現(xiàn)外環(huán)、中環(huán)、龍耀路隧道之間的快速轉(zhuǎn)換。工程的實(shí)施不僅疏解浦星公路擁堵現(xiàn)狀，通過高架主線建設(shè)，還能釋放地面輔路功能，溝通沿線地塊東西向路網(wǎng)，促進(jìn)沿線濱江與浦東腹地的聯(lián)系以及濱江地塊開發(fā)。

據(jù)悉，濟(jì)陽路快速化改建工程是浦東新區(qū)建交委第一個(gè)采用全預(yù)制拼裝技術(shù)的市政高架道路項(xiàng)目，同時(shí)也是上海市預(yù)制拼裝和BIM技術(shù)綜合應(yīng)用試點(diǎn)項(xiàng)目之一。

浦東工程建設(shè)管理有限公司濟(jì)陽路快速化改建工程項(xiàng)目管理部副經(jīng)理張爾海表示，濟(jì)陽路這段高架也被命名為南北高架路，將與蘆恒路節(jié)點(diǎn)改造工程同步通車。通車后形成了從閔行浦江鎮(zhèn)一直到盧浦大橋的一個(gè)快速連接�！皬谋R浦大橋到浦江鎮(zhèn)，駕車大約只需8分鐘，一路上都不受紅綠燈的影響了。同時(shí)，也打通了地面路網(wǎng)，比如三林路—三航路、德州路、海陽路等道路的東西向交通打通后，將方便三林地區(qū)的出行及開發(fā)�！�

（來源：浦東發(fā)布）