軌交10號(hào)線二期開(kāi)通迎來(lái)倒計(jì)時(shí)。據(jù)悉，10號(hào)線二期工程將于本月底開(kāi)通，屆時(shí)上海又將增加一條越江軌交，進(jìn)一步加強(qiáng)楊浦北部、浦東高橋及自由貿(mào)易區(qū)與中心城區(qū)的快速交通聯(lián)系，極大方便北部地區(qū)居民出行。

10號(hào)線二期內(nèi)部啥樣子？坐起來(lái)感受如何？12月18日下午，軌交10號(hào)線二期工程試運(yùn)營(yíng)前的黨建聯(lián)建、公眾開(kāi)放日暨人民建議征集活動(dòng)舉行，邀請(qǐng)聯(lián)建黨支部、新江灣城部分沿線居民、科技園區(qū)、學(xué)校代表、人大代表、政協(xié)委員共同參觀站點(diǎn)、試乘和提出意見(jiàn)和建議。

全程16分鐘，浦江兩岸往來(lái)更便利

“地鐵開(kāi)得很穩(wěn)，速度也很快，車(chē)內(nèi)環(huán)境非常干凈�！边@是楊浦居民張憶試乘后的直觀感受。張憶就住在國(guó)帆路站旁的江灣國(guó)際小區(qū)，她告訴記者，現(xiàn)在離家最近的地鐵站是10號(hào)線的新江灣城站，走過(guò)去要15分鐘，坐公交車(chē)又要等很長(zhǎng)時(shí)間�！岸�期延伸段開(kāi)通以后，不管我們是去市中心還是去浦東，家門(mén)口就能坐到地鐵，方便多了�！�

據(jù)了解，二期工程是目前運(yùn)營(yíng)的10號(hào)線一期的東延伸段，西起已建新江灣城站，東至外高橋保稅區(qū)基隆路站，全長(zhǎng)10.09公里，其中地下線長(zhǎng)3.41公里，高架線長(zhǎng)6.32公里，敞開(kāi)段長(zhǎng)0.36公里；共設(shè)車(chē)站6座，地下站1座，即位于楊浦的國(guó)帆路站，高架站5座，均在浦東，分別為雙江路站、高橋西站、高橋站、港城路站、基隆路站，其中港城路站與6號(hào)線換乘，從國(guó)帆路站到終點(diǎn)站基隆站，全程僅用時(shí)16分鐘左右。

不只是居民，二期開(kāi)通對(duì)于新江灣城地區(qū)的企業(yè)也是一個(gè)重大利好。楊韜是上海新空間企業(yè)集團(tuán)有限公司的董事長(zhǎng)，他的企業(yè)就在離國(guó)帆路不遠(yuǎn)的灣谷科技園，他告訴記者，這不僅讓企業(yè)現(xiàn)有的近300名員工受益，更有利于企業(yè)吸引更多人才，“新江灣城周邊房?jī)r(jià)比較高，租房成本也比較高，二期開(kāi)通的話，浦東到楊浦就非常便捷，可以幫助來(lái)園區(qū)就業(yè)的員工縮短通勤時(shí)間或節(jié)約租房成本。”

因地制宜建造地鐵站點(diǎn)

進(jìn)入軌交10號(hào)線二期國(guó)帆路站，就猶如置身一片藍(lán)色“海洋”，站內(nèi)采用了簡(jiǎn)約的藍(lán)色裝飾，并通過(guò)對(duì)綜合管線、設(shè)施設(shè)備進(jìn)行整合隱蔽，營(yíng)造天花無(wú)管線的“極簡(jiǎn)”風(fēng)格，在展現(xiàn)建筑結(jié)構(gòu)美的同時(shí)為后期運(yùn)營(yíng)維護(hù)提供了有利條件；無(wú)障礙設(shè)施、有第三衛(wèi)生間的公共衛(wèi)生間、便民服務(wù)中心、空調(diào)候車(chē)室等一應(yīng)俱全，給乘客營(yíng)造了一個(gè)便捷、舒適、優(yōu)美的環(huán)境空間。

在國(guó)帆路站的站廳層，一枚高近2米的蛋形裝置吸引了所有人的目光。記者了解到，不僅僅是因?yàn)楸菊九R近復(fù)旦大學(xué)江灣校區(qū)，這一名為《010》的藝術(shù)裝置有著更深的內(nèi)涵，它外形似“0”，中間裝飾有集成電路圖案的一圈橫帶構(gòu)成“1”，0是無(wú)，1是有，展示“有無(wú)相生”的古代哲學(xué)思辨，以及現(xiàn)代文明進(jìn)入數(shù)字和人工智能時(shí)代。

進(jìn)入站臺(tái)層，乘客信息顯示屏嵌在站臺(tái)立柱上，為乘客提供更加通透的候車(chē)空間。

記者了解到，作為浦西的唯一一個(gè)地下站，國(guó)帆路站是一個(gè)地下三層車(chē)站，為何要造成三層？10號(hào)線二期項(xiàng)目經(jīng)理部經(jīng)理韋博解釋道，這是因?yàn)閲?guó)帆路站毗鄰復(fù)旦大學(xué)江灣校區(qū)，“學(xué)校內(nèi)有很多國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室，對(duì)震動(dòng)的敏感性很強(qiáng)，所以我們?cè)趪?guó)帆路站的設(shè)計(jì)施工中，采取離壁式側(cè)墻形式，空腔內(nèi)填充泡沫混凝土等減振材料，軌道則采用浮置板道床減震形式，通過(guò)在浮置板上加裝高強(qiáng)彈簧，盡可能地把震動(dòng)對(duì)儀器的影響降到最低�！�

二期終點(diǎn)站基隆路站是全國(guó)首個(gè)設(shè)置在自由貿(mào)易區(qū)內(nèi)的地鐵車(chē)站。契合這一定位，車(chē)站在一層與二層之間設(shè)置了 “中庭”，設(shè)置高12米，用陶瓷、不銹鋼等材質(zhì)制成的雕塑《升騰·自貿(mào)》，造型以“中”“申”“國(guó)”形體，構(gòu)成地鐵軌道意象，又似四方玉龍騰飛，為自貿(mào)區(qū)車(chē)站注入了別樣特色。

值得一提的是，軌交10號(hào)線二期也創(chuàng)下了一項(xiàng)世界之最，就在位于港城路張楊路附近，二期上跨6號(hào)線的出入場(chǎng)線這一節(jié)點(diǎn)上，“10號(hào)線必須在空中長(zhǎng)距離一次性斜跨6號(hào)線高架，同時(shí)考慮到與前方港城路站的同站臺(tái)換乘設(shè)計(jì)的限高要求，10號(hào)線梁底距6號(hào)線觸網(wǎng)桿頂僅59cm，我們采取了諸多技術(shù)手段，順利建成了主跨跨距長(zhǎng)達(dá)75米的地鐵行駛橋梁，這也是目前世界上同類(lèi)型‘橋’中最長(zhǎng)的一座�！�

（來(lái)源：上海楊浦）