人民網(wǎng)上海6月18日電  今日上午，由上海建工集團投資、建設、運營的溫州市七都大橋北汊橋工程PPP項目順利完成主通航孔橋合龍。 溫州市七都大橋北汊橋主通航孔橋為雙塔中央索面疊合梁斜拉橋，主橋總長680m，主跨360m，采用五跨連續(xù)半漂浮體系。大橋結構設計新穎，主塔為橢圓型變截面獨柱結構，主梁采用高性能混凝土橋面板+槽型梁的鋼混疊合梁結構。

主橋合龍  上海建工基礎集團供圖

溫州市七都大橋北汊橋工程PPP項目是上海建工“全國化”“全生命周期”典型工程，從投資到建設再到十年運行管理，是上海建工“建筑全生命周期服務商”的典范之作。大橋南起溫州市鹿城區(qū)七都街道上沙村接七都互通，北至永嘉縣三江街道開垟村接104國道，預留平臺遠期連接繞城北高速。按城市主干道標準設計，雙向六車道，主通航孔橋為雙塔中央索面疊合梁斜拉橋，全長1866米，主橋總長680米，主跨跨徑360米，橋面寬度37.62米；橋下通航孔凈高31.4米，可通行5000噸級船舶。該工程是溫州市“兩線三片”中跨江發(fā)展的重點交通工程，是連接甌江南北的東部要道。

合龍現(xiàn)場

七都大橋主橋鋼箱梁共分93段，采用船運至現(xiàn)場，再由橋面吊機提升就位，其中最大節(jié)段重達434噸。由于吊裝水域位于甌江主航道位置，面對繁忙的甌江水上交通，施工作業(yè)時，需多方配合管制水上交通。同時，由于甌江特有的猛漲猛落、歷時短的潮汐現(xiàn)象，每次吊梁必須與高平潮爭分奪秒，搶抓時機。尤其是，主橋合龍需避開臺風季，以保障施工安全及結構安全。

施工現(xiàn)場

今年初，一場突如其來的新冠肺炎疫情打亂了北汊橋合龍的節(jié)奏，春節(jié)后復工時間較正常情況推遲約一個月。復工后，由于全國大部分地區(qū)采取管控措施，人員流動、材料運輸?shù)炔豁槙�，對施工進度造成一定影響。此外，還需克服返崗復工人員的擔憂、焦慮情緒以及無法回避的臺風季，成為了壓在大橋建設者肩上沉甸甸的“雙重考驗”。項目部取得溫州市七都街道疫情防控指揮部復工審批手續(xù)后，統(tǒng)籌規(guī)劃部署，根據(jù)“分區(qū)分級、精準防控、科學有序、復工復產(chǎn)”工作原則，分批次組織項目職工、施工作業(yè)人員自駕或“點對點”包車形式陸續(xù)返溫。對所有返溫人員實行封閉式管理，在落實疫情防控措施的基礎上，加強防疫知識宣貫及思想教育，提升大家的自我防護意識，并于2月28日成為溫州市第一個正式全面復工復產(chǎn)的市政項目。

主塔封頂

業(yè)主、監(jiān)理、施工、設計、監(jiān)控等各方參建單位結合項目施工生產(chǎn)實際情況，決斷如流，克服困難，一手抓防疫，一手抓工期。在確保工程安全、質量的前提下，加大人力、物力投入力度，采取壓縮工時，多工序同步穿插施工，工人分2班施行24小時工作制等舉措。針對橋梁結構特點，設計了自行式橋面吊機，并采用數(shù)控連續(xù)提升系統(tǒng)進行吊裝作業(yè)，提高作業(yè)效率，確保鋼梁額拼裝精度，同時，項目部還研制了高性能低收縮混凝土材料，不僅更好地確保了主橋結構的施工質量，而且使得主橋施工原定每節(jié)段12天的工時，縮短至8-9天內完成。通過不斷努力與堅持，目前已基本消除疫情帶來的影響，工程工期得到保證。

施工現(xiàn)場

一橋飛架南北，天塹變通途。溫州市七都大橋的順利合龍，標志著大橋建設將全面進入橋面鋪裝、交安設施、照明設施、景觀綠化、104國道改建等后續(xù)工程施工，力爭年內實現(xiàn)大橋全面通車。

這座被溫州人稱為“最美獨柱式斜拉橋”，于臺風來臨前完成主橋合龍這一重大節(jié)點目標，力爭年內通車。七都大橋建成通車后，從溫州市區(qū)學院路上七都大橋只需5分鐘就可到達三江和烏牛，對于優(yōu)化溫州城市路網(wǎng)布局，強化溫州市區(qū)與永嘉東片及樂清聯(lián)系，提升沿線各縣市經(jīng)濟發(fā)展和溫州旅游業(yè)發(fā)展的基礎設施，促進溫州大都市的協(xié)調發(fā)展，具有重要的現(xiàn)實意義和長遠價值。（蔡佩莉）