人民網(wǎng)北京6月3日電（許維娜）國家發(fā)展改革委、交通運輸部日前共同發(fā)布了《關(guān)于進(jìn)一步降低物流成本的實施意見》（以下簡稱《意見》）。對此，國家發(fā)展改革委有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，一方面要鞏固物流降成本工作已取得的成效，進(jìn)一步優(yōu)化行業(yè)發(fā)展環(huán)境；另一方面要重點從完善社會物流體系運行入手，著力提高全社會物流效率水平，打造物流降成本升級版，為實體經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展奠定堅實基礎(chǔ)。

　　那么，物流降成本工作目前面臨哪些突出問題？《意見》提出了哪些具體措施？國家發(fā)展改革委有關(guān)負(fù)責(zé)人就相關(guān)熱點話題進(jìn)行了解讀。

　　物流降成本工作目前面臨哪些突出問題？

　　總的來看，問題集中體現(xiàn)在“四個三”，即“三難”，用地難、融資難、通行難；“三多”，管理條線多、收費項目多、稅收負(fù)擔(dān)多；“三低”，鐵水運輸占比低、標(biāo)準(zhǔn)化水平低、行業(yè)集中度低；“三不暢”，基礎(chǔ)設(shè)施聯(lián)通不暢、鐵水干線通道不暢、信息互聯(lián)共享不暢。

　　從物流降成本工作全局看，隨著物流基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)完善、新技術(shù)新模式應(yīng)用及企業(yè)管理水平提升，我國物流成本有望逐步降低至更合理水平，但短期內(nèi)，制造業(yè)物流需求將繼續(xù)保持較大規(guī)模，生產(chǎn)生活方式改變帶來的多批次、小批量物流快速發(fā)展，勞動力、土地等資源要素成本不斷上升，物流降成本工作面臨更加嚴(yán)峻復(fù)雜的挑戰(zhàn)。特別是隨著物流降成本工作不斷深入，部分領(lǐng)域成本下降空間已相對有限。

　　面對突出問題，《意見》對此提出了哪些具體措施？

　　《意見》圍繞“減負(fù)降本、提質(zhì)增效”總目標(biāo)，按照“立足當(dāng)前、著眼長遠(yuǎn)，遠(yuǎn)近結(jié)合、標(biāo)本兼治”的基本原則，提出6方面24條物流降成本舉措。具體包括：

　　一是降低物流制度成本。從完善證照和許可辦理程序、科學(xué)推進(jìn)治理車輛超限超載工作、維護道路貨運市場正常秩序、優(yōu)化城市配送車輛通行停靠管理、推進(jìn)通關(guān)便利化、深化鐵路市場化改革等方面，進(jìn)一步深化“放管服”和制約物流降成本的關(guān)鍵環(huán)節(jié)改革。

　　二是降低物流要素成本。從保障物流用地需求、完善物流用地考核、拓寬融資渠道、完善風(fēng)險補償分擔(dān)機制等方面出實招硬招，進(jìn)一步推動解決“融資難”“用地難”等制約物流降本增效的突出問題。

　　三是降低物流稅費成本。從落實物流領(lǐng)域稅費政策、降低公路通行成本、降低鐵路航空貨運收費、規(guī)范海運口岸收費、加強物流領(lǐng)域收費行為監(jiān)管等方面，進(jìn)一步加大物流領(lǐng)域減稅降費力度。

　　四是降低物流信息成本。從推動物流信息開放共享、降低貨車定位信息成本等方面重點發(fā)力，推動解決近年來物流企業(yè)特別是公路貨運企業(yè)反映的“信息成本高”問題，為物流信息互聯(lián)互通和智慧物流發(fā)展創(chuàng)造更好條件。

　　五是降低物流聯(lián)運成本。從破除多式聯(lián)運“中梗阻”、完善物流標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范體系等關(guān)鍵環(huán)節(jié)入手，推動物流設(shè)施高效銜接，促進(jìn)多式聯(lián)運發(fā)展。

　　六是降低物流綜合成本。從推進(jìn)物流基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)建設(shè)、培育骨干物流企業(yè)、提高現(xiàn)代供應(yīng)鏈發(fā)展水平、加快發(fā)展智慧物流、積極發(fā)展綠色物流等方面綜合施策，補短板、強弱項，將物流降成本工作向縱深推進(jìn)。

　　《意見》有哪些突出特點？

　　一是直面問題，力求實效。聚焦制約物流降成本的“老大難”問題，創(chuàng)新思路和政策手段，著力提高企業(yè)政策獲得感。

　　二是遠(yuǎn)近結(jié)合，協(xié)調(diào)推進(jìn)�！兑庖姟芬环矫婢劢剐袠I(yè)反映集中、社會廣泛關(guān)注的重點、難點問題及新冠肺炎疫情發(fā)生以來物流領(lǐng)域出現(xiàn)的新情況、新問題，進(jìn)一步出臺實施新的細(xì)化實化措施。另一方面著眼于加強不同領(lǐng)域、不同物流環(huán)節(jié)的銜接轉(zhuǎn)換，推動以壓縮絕對成本支出為導(dǎo)向的“數(shù)量型降成本”向以完善物流運行體系為導(dǎo)向的“效率型降成本”轉(zhuǎn)變。

　　三是強化統(tǒng)籌，狠抓落實。物流降成本工作領(lǐng)域廣、條線多，涉及多個部門職責(zé)，需要相關(guān)部門共同發(fā)力。

　　圍繞貫徹落實《意見》，近期將重點開展哪些工作？

　　一是扎實推進(jìn)國家物流樞紐網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。在前期工作基礎(chǔ)上做好2020年國家物流樞紐建設(shè)工作，加快構(gòu)建國家物流樞紐網(wǎng)絡(luò)的基本框架和重要支撐，進(jìn)一步整合集聚各類存量物流資源，提高行業(yè)規(guī)�；�、網(wǎng)絡(luò)化、集約化發(fā)展水平。同時，著手研究制定2021-2025年國家物流樞紐網(wǎng)絡(luò)建設(shè)實施方案。

　　二是布局建設(shè)國家骨干冷鏈物流基地。面向高附加值生鮮農(nóng)產(chǎn)品優(yōu)勢產(chǎn)區(qū)和集散地建設(shè)一批國家骨干冷鏈物流基地，整合集聚存量冷鏈物流市場供需、存量設(shè)施以及農(nóng)產(chǎn)品流通、生產(chǎn)加工等上下游產(chǎn)業(yè)資源，促進(jìn)冷鏈物流降本增效，支持生鮮農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)化發(fā)展。

　　三是加強應(yīng)急儲備設(shè)施建設(shè)。結(jié)合重大物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等工作，研究在具備條件的地區(qū)布局建設(shè)一批應(yīng)急儲備設(shè)施，加強醫(yī)療等應(yīng)急物資儲備和調(diào)運能力，為提高重大突發(fā)事件應(yīng)急處置能力提供有力支撐。

　　四是促進(jìn)物流業(yè)制造業(yè)融合發(fā)展。新冠肺炎疫情發(fā)生初期和復(fù)工復(fù)產(chǎn)期間出現(xiàn)的短期和局部物資短缺、產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同不足等問題，其重要原因就是物流業(yè)制造業(yè)聯(lián)動不夠、供應(yīng)鏈彈性不足。對此，我們正在會同相關(guān)部門研究制定政策文件，擬在一些關(guān)鍵環(huán)節(jié)和重點領(lǐng)域推動物流業(yè)制造業(yè)深度融合、創(chuàng)新發(fā)展。

　　五是組織開展物流園區(qū)示范工作。按照國務(wù)院有關(guān)工作部署，已會同相關(guān)部門發(fā)布了兩批共56家示范物流園區(qū)，在發(fā)揮骨干園區(qū)帶動引領(lǐng)作用，推動提高物流體系運行效率方面發(fā)揮了積極作用。近期我們將按照《意見》要求，會同相關(guān)部門研究啟動新一批示范物流園區(qū)遴選等工作，進(jìn)一步促進(jìn)物流園區(qū)整體發(fā)展水平提升。

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