陽(yáng)春三月，黃浦江邊，鶯飛草長(zhǎng)，一片蔥蘢。告別了曾經(jīng)的喧囂、雜亂甚至無(wú)序，眼前的景象讓40多年來(lái)一直往來(lái)于浦江兩岸的原上海市輪渡有限公司南外灘營(yíng)運(yùn)分公司指導(dǎo)船長(zhǎng)李建華頗多感慨。

“浦東開(kāi)發(fā)開(kāi)放30年，作為經(jīng)歷者、參與者和見(jiàn)證者，看到浦東的變化，我感到很榮幸，很高興�！崩罱ㄈA說(shuō)。

輪渡舊照

看病不再需要過(guò)江

1973年，李建華進(jìn)入輪渡公司工作，做了兩年水手后，經(jīng)過(guò)培訓(xùn)考核，成為輪渡的駕駛員，1987年成為船長(zhǎng)，2016年退休。

每天8小時(shí)，50個(gè)航次，25個(gè)來(lái)回，40多年來(lái)往返于浦江兩岸，幾乎每天都在欣賞著浦東的發(fā)展變化。

30年前，浦東大道往東就有大片的農(nóng)田，被稱(chēng)為鄉(xiāng)下。

 “當(dāng)時(shí)，很流行的一句話(huà)是‘寧要浦西一張床也不要浦東一間房’，我1987年從浦西搬到浦東，住房建筑面積從40平方米變成了49平方米�！崩罱ㄈA說(shuō)，當(dāng)時(shí)浦東最主要的問(wèn)題就是交通不便，尤其是大霧天，輪渡停航，還有教育、醫(yī)療、商業(yè)等都比較落后，很多人不愿意來(lái)。

當(dāng)時(shí)，輪渡是主要的越江交通工具，但遇到有急事，尤其需要緊急就醫(yī)時(shí)，越江交通的瓶頸凸顯。

李建華還記得，一次，一個(gè)人手指被軋斷了，需要立即過(guò)江送到浦西。接到電話(huà)后，李建華將渡輪專(zhuān)門(mén)從浦西開(kāi)到浦東，這時(shí)救護(hù)車(chē)已經(jīng)到了浦東的渡口，病人被抬下救護(hù)車(chē)再抬上渡輪，過(guò)江到達(dá)浦西后，再將病人送到已等候著的救護(hù)車(chē)上。

“但輪渡來(lái)來(lái)回回至少也要20分鐘。后來(lái)軋斷的手指找到了，又專(zhuān)門(mén)送了一次，但不知道最后是否接上，畢竟費(fèi)了不少時(shí)間�！崩罱ㄈA至今仍然覺(jué)得有點(diǎn)遺憾。

 2003年9月19日，

全國(guó)首艘空調(diào)渡輪在東金線(xiàn)投入試運(yùn)行

1990年浦東開(kāi)發(fā)開(kāi)放后，不僅是越江交通越來(lái)越便捷，教育、醫(yī)療、商業(yè)等各個(gè)方面都有了翻天覆地的變化。2019年經(jīng)濟(jì)總量超過(guò)了1萬(wàn)億元，人均GDP超過(guò)了3萬(wàn)美元，成為名副其實(shí)的“中國(guó)第一區(qū)”。

“現(xiàn)在浦東有仁濟(jì)醫(yī)院、曙光醫(yī)院、東方醫(yī)院等大醫(yī)院，看病不必像過(guò)去那樣往浦西跑了。浦東浦西也沒(méi)啥區(qū)別，連房?jī)r(jià)也一樣高了�！�

 再也不擔(dān)心身上一層灰

李建華做船長(zhǎng)期間，曾長(zhǎng)期在塘董線(xiàn)（董家渡到塘橋）以及東東線(xiàn)（東昌路到東門(mén)路）上工作。

在塘董線(xiàn)浦東一側(cè)，老白渡碼頭上有上世紀(jì)八十年代上海港最大的專(zhuān)業(yè)煤炭裝卸碼頭。當(dāng)時(shí)，渡船上沒(méi)有空調(diào)，天氣熱的時(shí)候，駕駛室只能開(kāi)窗吹風(fēng)。

“只要風(fēng)一吹，就是一身黑�！崩罱ㄈA說(shuō)，吃飯的時(shí)候，飯菜如果不蓋起來(lái)，從岸上拿到船上，上面就會(huì)有一層煤灰。2006年以后，隨著浦江兩岸的開(kāi)發(fā)建設(shè)啟動(dòng)，岸邊的廠(chǎng)區(qū)、港區(qū)逐步搬遷，環(huán)境也越來(lái)越好，成了城市的“會(huì)客廳”。

1959年塘橋輪渡站

藝倉(cāng)美術(shù)館

2016年，曾經(jīng)的煤炭裝卸碼頭在保留原有的建筑和風(fēng)景上重新構(gòu)筑，改造為藝倉(cāng)美術(shù)館，成為一座承載藝術(shù)的“倉(cāng)庫(kù)”。館內(nèi)保留了原工業(yè)遺址中最重要的標(biāo)志性煤斗結(jié)構(gòu)，成為當(dāng)年煤倉(cāng)的元素和記憶，也是美術(shù)館最具特色的藝術(shù)展場(chǎng)之一。

其昌棧渡口

在其昌棧渡口，一艘渡輪正緩緩靠岸。李建華指著岸邊說(shuō)，這里原先是上海船廠(chǎng)，岸邊的裝卸區(qū)有很多小船來(lái)來(lái)往往，輪渡就像行駛在小弄堂里，稍不留神，就可能碰上，現(xiàn)在這里已成為浦東濱江的一部分，裝卸區(qū)已不復(fù)存在，渡口周邊水域?qū)掗�，輪渡就像行駛在大馬路上了。

 2017年，23公里長(zhǎng)的浦東濱江實(shí)現(xiàn)貫通，沿線(xiàn)的灌木、喬木、花草植被色彩分明，3條連貫的慢步道、跑步道和騎行道蜿蜒穿行于濱江綠地之中，更有十多座各具特色的“云橋”和20多座濱江驛站點(diǎn)綴其中。

工作時(shí)還是煤倉(cāng)，退休時(shí)這里已是景觀(guān)。如今，住在濰坊新村街道的李建華也經(jīng)常到江邊走走看看。

“從家里走過(guò)去也就15分鐘，去濱江散散步，夜景很漂亮的，對(duì)岸的外灘也很好看。當(dāng)然，也不用擔(dān)心有煤灰吹到身上了�！�

始于1910年的官辦浦江輪渡，已走過(guò)了100多個(gè)春秋，渡輪也經(jīng)過(guò)了多次的更新?lián)Q代。

李建華清楚地記得，上世紀(jì)八九十年代，浦江輪渡上寫(xiě)的名稱(chēng)是“滬航客”。

“那時(shí)的渡輪只有一層，上面是一個(gè)簡(jiǎn)易的頂棚，周邊是欄桿，夏天熱、冬天冷。開(kāi)起來(lái)也比較費(fèi)勁，全部靠駕駛員手動(dòng)操作，發(fā)動(dòng)時(shí)要費(fèi)力地來(lái)回推動(dòng)手柄�！崩罱ㄈA介紹說(shuō)。

 后來(lái)有了改進(jìn)，世博會(huì)時(shí)有了世博客渡。新的“上海輪渡”不僅載客量大，而且有了空調(diào)，更舒適，駕駛起來(lái)也方便，就像小汽車(chē)一樣一鍵啟動(dòng)，電腦操控。進(jìn)入“上海輪渡”，船有上下兩層，上層安排了多排座椅，船后方還有觀(guān)景平臺(tái)。站在平臺(tái)上，兩岸風(fēng)景一覽無(wú)余，擺渡、觀(guān)光一舉兩得。

輪渡的設(shè)施越來(lái)越好，但乘坐輪渡的人則日趨減少。從上世紀(jì)八十年代至九十年代初，每天百萬(wàn)人次的輪渡大軍堪稱(chēng)當(dāng)時(shí)世界繁忙的輪渡，到現(xiàn)在每天約10萬(wàn)人次的客流量，主要的服務(wù)對(duì)象是騎車(chē)一族，尤其是快遞員、外賣(mài)員，其他乘客已經(jīng)很少了。

 目前，浦東與浦西之間，除了楊浦、南浦、盧浦和徐浦4座大橋，還有郊環(huán)隧道、外環(huán)隧道、長(zhǎng)江路隧道等15座隧道以及8條地鐵線(xiàn)路。

“現(xiàn)在大橋、隧道、地鐵很多了，浦江兩岸的交通便利程度與30年前已不可同日而語(yǔ)，輪渡也不再是主要的越江交通工具了。”李建華說(shuō)，輪渡客流在減少，浦東的高樓則是越來(lái)越多，兩者之間構(gòu)成了一種有趣的反差，“但這一反差也反映了浦東的發(fā)展，社會(huì)的進(jìn)步�！�

 從主角到配角，輪渡曾經(jīng)的大客流已融入浦東快速發(fā)展的痕跡中。

“過(guò)去無(wú)論是工人、干部還是技術(shù)人員，抑或是來(lái)投資考察的，前來(lái)乘坐輪渡的，各行各業(yè)的人都有。浦江輪渡過(guò)去的30年，為浦東的開(kāi)發(fā)開(kāi)放同樣發(fā)揮了作用，做出了貢獻(xiàn)。”李建華自豪地表示。

（來(lái)源：浦東發(fā)布）